Bei manchen Stromaggregaten ist es notwendig, über einen bestimmten Zeitraum oder oft über einen längeren Zeitraum kontinuierlich zu arbeiten, da die gemeinsame Stromversorgung der Stromlast erfolgt. Diese Art von Stromaggregat wird als gewöhnliches Stromaggregat bezeichnet. Ein gemeinsamer Generatorsatz kann als gemeinsamer Satz und Standby-Satz verwendet werden. Für Städte, Inseln, Waldfarmen, Minen, Ölfelder und andere Gebiete oder Industrie- und Bergbauunternehmen, die weit entfernt vom großen Stromnetz liegen, müssen Generatoren installiert werden, um die Produktion und den Lebensunterhalt der Anwohner mit Strom zu versorgen. Solche Stromaggregate sollten zu normalen Zeiten kontinuierlich installiert werden.
Wichtige Einrichtungen wie nationale Verteidigungsprojekte, Kommunikationsknotenpunkte, Radiosender und Mikrowellen-Relaisstationen müssen mit Notstromaggregaten ausgestattet sein. Der Strom für solche Anlagen kann zu normalen Zeiten aus dem städtischen Stromnetz bereitgestellt werden. Nach einem Stromausfall aufgrund der Zerstörung des kommunalen Stromnetzes aufgrund von Erdbeben, Taifunen, Krieg und anderen Naturkatastrophen oder menschlichen Faktoren muss der Standby-Generator jedoch schnell gestartet und über einen langen Zeitraum kontinuierlich betrieben werden, so dass z um die kontinuierliche Stromversorgung der Stromlasten dieser wichtigen Projekte sicherzustellen. Dieses Notstromaggregat gehört ebenfalls zum Typ des gewöhnlichen Stromaggregats. Die Dauerbetriebszeit herkömmlicher Stromaggregate ist lang und die Lastkurve ändert sich stark. Die Auswahl der Set-Kapazität, Anzahl und Art sowie der Steuermodus der Sets unterscheiden sich von denen der Notfall-Sets.
Wenn der Motor des Stromaggregats nicht startet, sind die Schritte zur Beurteilung des Fehlers grundsätzlich dieselben wie beim Benzinmotor. Der Unterschied besteht darin, dass das Stromaggregat über ein Vorheizsystem verfügt, das beim Kaltstart funktioniert. Daher gibt es viele Gründe dafür, dass das Stromaggregat nur schwer startet oder nicht startet. Die häufigsten sind wie folgt.
1. Wenn das Gerät nicht ausreichend vorgeheizt ist, brennt das Auspuffrohr, was zu weißem Rauch führt, wenn das Gerät nicht ausreichend vorgeheizt ist
2. Es gibt zu viel Ansammlung im Brennraum. Aufgrund der mangelnden Vorbereitung vor dem Start kann es oft nicht gestartet werden, was zu einer übermäßigen Ansammlung im Brennraum führt, was den Start erschwert
3. Das Einspritzventil spritzt keinen Kraftstoff ein oder die Zerstäubungsqualität der Kraftstoffeinspritzung ist zu schlecht. Beim Durchdrehen der Kurbelwelle ist das Kraftstoffeinspritzgeräusch des Einspritzventils nicht zu hören, und beim Starten des Stromaggregats mit dem Anlasser ist der graue Rauch im Auspuffrohr nicht zu sehen
4. Der Ölkreislauf vom Kraftstofftank zum Kraftstoffinjektor gelangt in die Luft
5. Der Vorlaufwinkel der Ölzufuhr ist zu groß oder zu klein und der Zeitregler ist defekt
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. April 2022
