Dieselaggregate, die plötzlich in Betrieb sind, wirken sich stark auf die Leistungseffizienz des Geräts aus, verzögern den Produktionsprozess erheblich und bringen enorme wirtschaftliche Verluste mit sich. Was ist also der Grund für die plötzliche Stagnation von Dieselaggregaten?
Tatsächlich sind die Gründe für das Abwürgen unterschiedlich und hängen von den verschiedenen Phänomenen ab.
- Phänomen-
Wenn der automatische Flammenausfall auftritt, verringert sich die Geschwindigkeit allmählich und es gibt keine ungewöhnlichen Phänomene beim Betriebsgeräusch des Dieselaggregats und bei der Farbe des Abgasrauchs.
- Grund -
Der Hauptgrund ist, dass der Dieselkraftstoff im Tank aufgebraucht ist, der Kraftstofftankschalter öffnet oder die Kraftstofftankentlüftung, der Kraftstofffilter oder die Kraftstoffpumpe blockiert sind; oder der Ölkreislauf ist nicht gegenüber der Luft abgedichtet, was zu einem „Gaswiderstand“ führt (mit dem Phänomen der instabilen Geschwindigkeit vor dem Flammenabbruch).
- Lösung-
Überprüfen Sie dieses Mal die Niederdruck-Kraftstoffleitung. Überprüfen Sie zunächst, ob Kraftstofftank, Filter, Kraftstofftankschalter, Kraftstoffpumpe blockiert sind, Öl fehlt oder der Schalter nicht geöffnet ist usw. Sie können die Luftschraube an der Einspritzpumpe lösen, den Kraftstoffpumpenknopf drücken und beobachten Ölfluss an der Entlüftungsschraube. Wenn kein Öl abfließt, ist der Ölkreislauf blockiert; Wenn sich im ausströmenden Öl Blasen befinden, dringt Luft in den Ölkreislauf ein und sollte Abschnitt für Abschnitt überprüft und ausgeschlossen werden.
- Phänomen-
Ständiger unregelmäßiger Betrieb und ungewöhnliches Klopfgeräusch bei automatischer Zündung.
- Grund -
Der Hauptgrund dafür ist, dass der Kolbenbolzen gebrochen ist, die Kurbelwelle gebrochen ist, die Pleuelschraube gebrochen oder gelockert ist, die Ventilfeder, das Ventilverriegelungsstück defekt ist, die Ventilstange oder die Ventilfeder gebrochen ist, wodurch das Ventil herunterfällt aus usw.
- Lösung-
Sobald dieses Phänomen während des Betriebs am Dieselgeneratorsatz festgestellt wird, sollte dieser sofort zur Inspektion angehalten werden, um größere mechanische Unfälle zu vermeiden, und zur umfassenden Inspektion an professionelle Wartungsstellen geschickt werden
- Phänomen-
Vor der automatischen Zündung gibt es keine Auffälligkeiten, aber sie schaltet sich plötzlich ab.
- Grund -
Der Hauptgrund ist, dass der Kolben oder das Einspritznadelventil verklemmt ist, die Kolbenfeder oder Druckfeder gebrochen ist, die Steuerstange der Einspritzpumpe und der damit verbundene Stift abfallen, die Antriebswelle der Einspritzpumpe und die aktive Scheibe nach dem Lösen der festen Schraube, Die Passfeder auf der Welle ist aufgrund des Lösens flach, was dazu führt, dass die Antriebswelle oder die aktive Scheibe verrutscht, sodass die Antriebswelle die Einspritzpumpe nicht zum Laufen bringen kann.
- Lösung-
Sobald dieses Phänomen während des Betriebs am Dieselgeneratorsatz festgestellt wird, sollte dieser sofort zur Inspektion angehalten werden, um größere mechanische Unfälle zu vermeiden, und zur umfassenden Inspektion an professionelle Wartungsstellen geschickt werden.
- Phänomen-
Wenn sich der Dieselgenerator automatisch abschaltet, nimmt die Geschwindigkeit langsam ab, der Betrieb wird instabil und weißer Rauch tritt aus dem Auspuffrohr aus.
- Grund -
Der Hauptgrund ist, dass sich Wasser im Diesel befindet, die Zylinderdichtung beschädigt ist oder die automatische Dekompression beschädigt ist usw.
- Lösung-
Die Zylinderdichtung muss ausgetauscht und der Dekompressionsmechanismus angepasst werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.10.2022
