Der Kraftstoffdruck des Dieselmotors ist aufgrund von Verschleiß von Motorteilen, unsachgemäßer Montage oder anderen Fehlern zu niedrig oder drucklos. Fehler wie zu hoher Kraftstoffdruck oder oszillierender Zeiger des Manometers. Dadurch kommt es beim Einsatz von Baumaschinen zu Unfällen, die unnötige Verluste zur Folge haben.
1. Niedriger Kraftstoffdruck
Wenn festgestellt wird, dass der vom Kraftstoffdruckmesser angezeigte Druck unter dem Normalwert (0,15–0,4 MPa) liegt, stoppen Sie die Maschine sofort. Ziehen Sie nach einer Wartezeit von 3 bis 5 Minuten die Tankanzeige heraus, um die Qualität und Menge des Kraftstoffs zu überprüfen. Reicht die Kraftstoffmenge nicht aus, sollte diese nachgefüllt werden. Wenn die Kraftstoffviskosität niedrig ist, der Kraftstoffstand steigt und Kraftstoffgeruch entsteht, wird der Kraftstoff mit Kraftstoff vermischt. Wenn der Kraftstoff milchig weiß ist, handelt es sich um mit dem Kraftstoff vermischtes Wasser. Überprüfen und beseitigen Sie Kraftstoff- oder Wasserlecks und ersetzen Sie den Kraftstoff bei Bedarf. Wenn der Kraftstoff den Anforderungen dieses Dieselmotortyps entspricht und die Menge ausreichend ist, lösen Sie die Verschlussschraube des Hauptkraftstoffkanals und drehen Sie die Kurbelwelle. Wenn mehr Kraftstoff austritt, kann das Passspiel von Hauptlager, Pleuellager und Nockenwellenlager zu groß sein. Das Lagerspiel sollte überprüft und eingestellt werden. Wenn nur wenig Kraftstoff gefördert wird, kann es an einem verstopften Filter, einer Undichtigkeit des Druckbegrenzungsventils oder einer falschen Einstellung liegen. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Filter gereinigt bzw. überprüft und das Druckbegrenzungsventil eingestellt werden. Die Einstellung des Druckbegrenzungsventils sollte am Prüfstand erfolgen und nicht beliebig erfolgen. Wenn außerdem die Kraftstoffpumpe stark abgenutzt ist oder die Dichtung beschädigt ist, was dazu führt, dass die Kraftstoffpumpe keinen Kraftstoff pumpt, ist auch der Kraftstoffdruck zu niedrig. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, die Kraftstoffpumpe zu überprüfen und zu reparieren. Wenn bei den oben genannten Prüfungen keine Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, bedeutet dies, dass der Kraftstoffdruckmesser defekt ist und ein neuer Kraftstoffdruckmesser ausgetauscht werden muss.
2. Kein Kraftstoffdruck
Wenn während des Betriebs einer Baumaschine die Kraftstoffanzeige aufleuchtet und der Zeiger des Kraftstoffdruckmessers auf 0 zeigt, sollte die Maschine sofort gestoppt und das Feuer gestoppt werden. Überprüfen Sie dann, ob die Kraftstoffleitung aufgrund eines plötzlichen Bruchs stark undicht ist. Wenn außen am Motor kein großes Kraftstoffleck vorhanden ist, lösen Sie die Kupplung des Kraftstoffdruckmessers. Wenn der Kraftstoff schnell austritt, ist der Kraftstoffdruckmesser beschädigt. Da der Kraftstofffilter am Zylinderblock montiert ist, sollte grundsätzlich ein Papierpolster vorhanden sein. Wenn das Papierkissen falsch montiert ist oder die Kraftstoffeinlassöffnung mit der nationalen Kraftstofföffnung verbunden ist, kann der Kraftstoff nicht in den Hauptkraftstoffkanal gelangen. Dies ist insbesondere für den gerade überholten Dieselmotor ziemlich gefährlich. Wenn bei den oben genannten Prüfungen keine ungewöhnlichen Phänomene festgestellt werden, liegt der Fehler möglicherweise an der Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffpumpe muss überprüft und repariert werden.
3. Zu hoher Kraftstoffdruck
Im Winter, wenn der Dieselmotor gerade gestartet wird, stellt man fest, dass der Kraftstoffdruck zu hoch ist und nach dem Vorwärmen auf den Normalwert absinkt. Wenn der angezeigte Wert des Kraftstoffdruckmessers immer noch über dem Normalwert liegt, sollte das Druckbegrenzungsventil auf den angegebenen Wert eingestellt werden. Wenn der Kraftstoffdruck nach der Inbetriebnahme immer noch zu hoch ist, muss die Kraftstoffmarke überprüft werden, um festzustellen, ob die Kraftstoffviskosität zu hoch ist. Wenn der Kraftstoff nicht viskos ist, kann es sein, dass der Schmierkraftstoffkanal verstopft ist und mit sauberem Dieselkraftstoff gereinigt wird. Aufgrund der schlechten Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff ist es während der Reinigung nur möglich, den Anlasser mit der Kurbelwelle für 3-4 Minuten zu drehen (beachten Sie, dass der Motor nicht gestartet werden darf). Wenn der Motor zum Reinigen gestartet werden muss, kann er gereinigt werden, nachdem 2/3 des Kraftstoffs und 1/3 des Kraftstoffs nicht länger als 3 Minuten gemischt wurden.
4. Der Zeiger des Kraftstoffdruckmessers pendelt hin und her
Wenn nach dem Starten des Dieselmotors der Zeiger der Kraftstoffdruckanzeige hin und her schwankt, sollte zuerst die Kraftstoffanzeige herausgezogen werden, um zu prüfen, ob der Kraftstoff ausreicht. Wenn nicht, sollte der qualifizierte Kraftstoff gemäß der Norm nachgefüllt werden. Das Bypassventil sollte überprüft werden, ob ausreichend Kraftstoff vorhanden ist. Wenn die Bypass-Ventilfeder verformt ist oder keine ausreichende Elastizität aufweist, sollte die Bypass-Ventilfeder ausgetauscht werden; Wenn das Bypassventil nicht richtig schließt, sollte es repariert werden
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. Juni 2020
