Der Kraftstoffdruck des Dieselmotors ist aufgrund von Verschleiß von Motorteilen, unsachgemäßer Baugruppe oder anderen Fehlern zu niedrig oder nicht. Fehler wie übermäßiger Kraftstoffdruck oder oszillierender Zeiger von Manometer. Infolgedessen treten Unfälle bei der Verwendung von Baumaschinen auf, was zu unnötigen Verlusten führt.
1. Niedriger Kraftstoffdruck
Wenn sich der durch die Kraftstoffdruckmesser angegebene Druck als niedriger als der Normalwert (0,15-0,4 MPa) befindet, stoppen Sie die Maschine sofort. Ziehen Sie nach 3-5 Minuten die Kraftstoffmesser heraus, um die Qualität und Menge des Kraftstoffs zu überprüfen. Wenn die Kraftstoffmenge nicht ausreicht, sollte sie hinzugefügt werden. Wenn die Kraftstoffviskosität niedrig ist, steigt der Kraftstoffstand und der Kraftstoffgeruch wird mit Kraftstoff gemischt. Wenn der Kraftstoff milchig weiß ist, ist er Wasser im Kraftstoff gemischt. Überprüfen und beseitigen Sie Kraftstoff- oder Wasserleckage und ersetzen Sie den Kraftstoff nach Bedarf. Wenn der Kraftstoff die Anforderungen dieser Art des Dieselmotors entspricht und die Menge ausreicht, lösen Sie den Schraubenstopfen des Hauptkraftstoffdurchgangs und drehen Sie die Kurbelwelle. Wenn mehr Kraftstoff abgelassen wird, kann der Paarungsabstand des Hauptlagers, des Stangenlagers und der Nockenwellenlager zu groß sein. Der Lagerbestand sollte überprüft und eingestellt werden. Bei geringem Kraftstoffausgang kann es blockiert werden, Filter, Lecks des Drucklimitventils oder eine unsachgemäße Einstellung. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Filter gereinigt oder überprüft und das Drucklimitventil eingestellt werden. Die Einstellung des Drucklimitventils sollte am Testständer durchgeführt werden und nicht nach Belieben vorgenommen werden. Wenn die Kraftstoffpumpe stark abgenutzt ist oder die Dichtungsdichtung beschädigt ist und die Kraftstoffpumpe nicht den Kraftstoff pumpt, wird auch der Kraftstoffdruck zu niedrig. Zu diesem Zeitpunkt ist es erforderlich, die Kraftstoffpumpe zu überprüfen und zu reparieren. Wenn nach den oben genannten Überprüfungen keine Anomalie gefunden wird, bedeutet dies, dass die Kraftstoffdruckmesser nicht in Ordnung ist und eine neue Kraftstoffdruckmesser ausgetauscht werden muss.
2. Kein Kraftstoffdruck
Während des Betriebs von Baumaschinen sollte die Kraftstoffanzeige und der Kraftstoffdruckmesser auf 0 beleuchtet, die Maschine sollte sofort angehalten werden und das Feuer gestoppt werden. Überprüfen Sie dann, ob die Kraftstoffpipeline aufgrund eines plötzlichen Bruchs viel läuft. Wenn das Außenbereich des Motors kein großes Kraftstoffverlust aufweist, lockern Sie die Kopplung des Kraftstoffdruckmessers. Wenn der Treibstoff schnell herausstürmt, wird die Kraftstoffdruckanzeige beschädigt. Da der Kraftstofffilter am Zylinderblock montiert ist, sollte es im Allgemeinen ein Papierkissen geben. Wenn das Papierkissen falsch montiert ist oder das Kraftstoffeinlassloch mit dem nationalen Kraftstoffloch angeschlossen ist, kann der Kraftstoff nicht in den Hauptkraftstoffpassy eintreten. Dies ist ziemlich gefährlich, besonders für den Dieselmotor, der gerade überarbeitet wurde. Wenn durch die oben genannten Überprüfungen keine abnormalen Phänomene gefunden werden, kann sich der Fehler an der Kraftstoffpumpe befinden und die Kraftstoffpumpe muss überprüft und repariert werden.
3.. Übermäßiger Kraftstoffdruck
Im Winter, wenn der Dieselmotor gerade begonnen wird, wird festgestellt, dass der Kraftstoffdruck auf der hohen Seite ist und nach dem Vorheizen wieder normal ist. Wenn der angegebene Wert des Kraftstoffdruckmessers den Normalwert überschreitet, sollte das Druckgrenzventil eingestellt werden, um den angegebenen Wert zu erreichen. Wenn der Kraftstoffdruck nach Inbetriebnahme noch zu hoch ist, muss die Brennstoffmarke überprüft werden, um festzustellen, ob die Kraftstoffviskosität zu hoch ist. Wenn der Kraftstoff nicht viskoös ist, kann es sein, dass der Schmierstoffkanal mit sauberem Dieselbrennstoff blockiert und gereinigt wird. Aufgrund der schlechten Schmierung des Dieselkraftstoffs ist es nur möglich, den Anlasser während der Reinigung 3-4 Minuten lang mit einer Kurbelwelle zu drehen (beachten Sie, dass der Motor nicht gestartet werden darf). Wenn der Motor zur Reinigung gestartet werden muss, kann er nach dem Mischen von 2/3 des Kraftstoffs und 1/3 des Kraftstoffs für nicht länger als 3 Minuten gereinigt werden.
4. Der Zeiger des Kraftstoffdruckmessers schwingt hin und herzusagen
Nach dem Start des Dieselmotors sollte der Zeiger des Kraftstoffdruckmessers hin und her schwingt, die Kraftstoffmesser zuerst herausgezogen werden, um zu prüfen, ob der Kraftstoff ausreicht, und wenn nicht, sollte der qualifizierte Kraftstoff gemäß dem Standard hinzugefügt werden. Das Bypassventil sollte überprüft werden, wenn ausreichend Kraftstoff vorhanden ist. Wenn die Bypassventilfeder deformiert ist oder eine unzureichende Elastizität aufweist, sollte die Bypassventilfeder ersetzt werden. Wenn das Bypassventil nicht ordnungsgemäß schließt, sollte es repariert werden
Postzeit: Jun-21-2020
