1. Schmierung: Solange der Motor läuft, erzeugen die Innenteile Reibung. Je höher die Geschwindigkeit ist, desto stärker ist die Reibung. Beispielsweise kann die Temperatur des Kolbens mehr als 200 Grad Celsius betragen. Wenn zu diesem Zeitpunkt kein Dieselgenerator mit Öl vorhanden ist, ist die Temperatur hoch genug, um den gesamten Motor zu verbrennen. Die erste Funktion von Motoröl besteht darin, die Metalloberfläche im Motorinneren mit einem Ölfilm zu überziehen, um den Reibungswiderstand zwischen Metallen zu verringern.
2. Wärmeableitung: Neben dem Kühlsystem spielt das Öl auch eine wichtige Rolle bei der Wärmeableitung des Automotors selbst, da das Öl alle Teile des Motors durchströmt und so die von ihm erzeugte Wärme abführen kann Reibung der Teile, und auch der vom Kühlsystem entfernte Kolbenteil kann durch das Öl eine gewisse Kühlwirkung erzielen.
3. Reinigungseffekt: Der durch den Langzeitbetrieb des Motors entstehende Kohlenstoff und die bei der Verbrennung entstehenden Rückstände haften an allen Teilen des Motors. Bei unsachgemäßer Behandlung beeinträchtigt es die Funktion des Motors. Diese Dinge sammeln sich insbesondere im Kolbenring sowie in den Einlass- und Auslassventilen an, erzeugen Kohlenstoff oder klebrige Substanzen und verursachen Detonationen, Frustrationen und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Diese Phänomene sind die großen Feinde des Motors. Das Motoröl selbst hat die Funktion des Reinigens und Dispergierens, wodurch verhindert werden kann, dass sich diese Kohlenstoffe und Rückstände im Motor ansammeln, kleine Partikel bilden und im Motoröl suspendiert werden.
4. Dichtfunktion: Obwohl sich zwischen dem Kolben und der Zylinderwand ein Kolbenring befindet, der die Dichtfunktion gewährleistet, ist der Dichtgrad nicht sehr perfekt, da die Metalloberfläche nicht sehr flach ist. Bei schlechter Dichtfunktion wird die Motorleistung reduziert. Daher kann das Öl einen Film zwischen den Metallen bilden, um eine gute Dichtfunktion des Motors zu gewährleisten und die Betriebseffizienz des Motors zu verbessern.
5. Korrosions- und Rostschutz: Nach einer gewissen Zeit des Fahrens werden im Motoröl auf natürliche Weise verschiedene korrosive Oxide erzeugt, insbesondere die starke Säure in diesen korrosiven Substanzen, die leichter zu Korrosion an den inneren Teilen des Motors führen kann; Gleichzeitig wird zwar der größte Teil des bei der Verbrennung entstehenden Wassers mit den Abgasen abgeführt, es verbleibt jedoch immer noch etwas Wasser, das ebenfalls zu Schäden am Motor führt. Daher können die Additive im Motoröl Korrosion und Rost verhindern und so das Cummins-Stromaggregat vor diesen schädlichen Substanzen schützen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. Dezember 2021
