Leton power leverer alle runder af diesel generatorsæt reservedele.
Vi kan give dig CKD/SKD forretning af dieselgeneratorer, kontakt for detaljer.
Dieselgeneratorsæt er en relativt stor enhed med kompleks struktur og besværlig vedligeholdelse. Det følgende er en introduktion til hovedkomponenterne og vedligeholdelsesmetoderne for dieselgeneratorsæt for de fleste brugere.
Hovedkomponenter i dieselgeneratorsæt:
1. Krumtapaksel og hovedleje
Krumtapakslen er en lang aksel installeret i den nederste del af cylinderblokken. Akslen er udstyret med en forskudt plejlstangstap, det vil sige krumtapakslens krumtapstift, som bruges til at omdanne stempelplejlstangens frem- og tilbagegående bevægelse til roterende bevægelse. En olietilførselskanal er boret inde i krumtapakslen for at levere smøreolie til hovedlejet og plejlstangslejet. Hovedlejet, der understøtter krumtapakslen i cylinderblokken, er et glideleje.
2. Cylinderblok
Cylinderblokken er skelettet af en forbrændingsmotor. Alle andre dele af dieselmotoren er installeret på cylinderblokken med skruer eller andre tilslutningsmetoder. Der er mange gevindhuller i cylinderblokken til at forbinde med andre komponenter med bolte. Der er også huller eller understøtninger, der understøtter Quzhou i cylinderkroppen; Bore huller til understøttelse af knastaksler; Cylinderboringen, der kan monteres i cylinderforingen.
3. Stempel, stempelring og plejlstang
Funktionen af stemplet og stempelringen installeret i dets ringrille er at overføre trykket fra brændstof og luftforbrænding til plejlstangen forbundet med krumtapakslen. Plejlstangens funktion er at forbinde stemplet med krumtapakslen. Forbindelse af stemplet med plejlstangen er stempelstiften, som normalt er helt flydende (stempelstiften er flydende til både stemplet og plejlstangen).
4. Knastaksel og timing gear
I en dieselmotor driver knastakslen indsugnings- og udstødningsventilerne; I nogle dieselmotorer kan den også drive smøreoliepumpen eller brændstofindsprøjtningspumpen. Knastakslen er tidsindstillet af krumtapakslen gennem timinggearet eller knastakseltandhjulet udsat for krumtapakslens forreste gear. Dette driver ikke kun knastakslen, men sikrer også, at dieselmotorens ventil kan være i en nøjagtig position med krumtapakslen og stemplet.
5. Cylinderhoved og ventil
Cylinderhovedets hovedfunktion er at give et dæksel til cylinderen. Ydermere er topstykket forsynet med et luftindtag og et luftudtag for at tillade luft at komme ind i cylinderen og udstødningsgas at blive udledt. Disse luftpassager åbnes og lukkes af drevne ventiler installeret i ventilrøret på cylinderhovedet.
6. Brændstofsystem
Ifølge dieselmotorens belastning og hastighed sprøjter brændstofsystemet en nøjagtig mængde brændstof ind i dieselmotorens cylinder på et præcist tidspunkt.
7. Supercharger
Kompressoren er en luftpumpe drevet af udstødningsgas, som giver trykluft til dieselmotoren. Denne trykstigning, kaldet overladning, forbedrer dieselmotorens effektivitet.
