▶ For det første er temperaturen lav, dieselforbrændingsbetingelserne i cylinderen forværres, brændstofforøgelsen er dårlig, forbrændingsperioden efter antændelse øges, motoren er let at arbejde ru, forværre skaden på krumtaplejer, stempelringe og andre dele, reducere strøm og økonomi.
▶ For det andet er vanddampen efter forbrænding let at kondensere på cylindervæggen, hvilket forårsager metalkorrosion.
▶ For det tredje kan ikke -brændte diesel fortynde motorolien og forringe smøringen.
▶ For det fjerde dannes kolloidet på grund af ufuldstændig forbrænding af brændstof, så stempelringen sidder fast i stempelringrillen, ventilen sidder fast, og trykket i cylinderen falder ved afslutningen af komprimeringen.
▶ For det femte er vandtemperaturen for lav, olietemperaturen er også lav, olien tykner, fluiditeten bliver dårlig, og oliepumpen har mindre olie, hvilket resulterer i utilstrækkelig olieforsyning. Derudover bliver krumtapakslen, der bærer clearance, mindre, og smøringen er dårlig.
Posttid: Nov-13-2021
