▶ For det første er temperaturen lav, dieselforbrændingsforholdene i cylinderen forringes, brændstofforstøvningen er dårlig, forbrændingsperioden efter tænding øges, motoren er let at arbejde hårdt, forværrer skaden på krumtapakslens lejer, stempelringe og andre dele , reducere strøm og økonomi.
▶ For det andet er vanddampen efter forbrænding let at kondensere på cylindervæggen, hvilket forårsager metalkorrosion.
▶ For det tredje kan uforbrændt diesel fortynde motorolien og forringe smøringen.
▶ For det fjerde dannes kolloidet på grund af ufuldstændig brændstofforbrænding, således at stempelringen sidder fast i stempelringens rille, ventilen sidder fast, og trykket i cylinderen falder ved slutningen af kompressionen.
▶ For det femte er vandtemperaturen for lav, olietemperaturen er også lav, olien bliver tykkere, flydeevnen bliver dårlig, og oliepumpen har mindre olie, hvilket resulterer i utilstrækkelig olieforsyning. Derudover bliver krumtapakslens lejeslør mindre, og smøringen er dårlig.
Indlægstid: 13. november 2021
