Dieselmotorbrændstoftryk vil være for lavt eller ikke tryk på grund af slid af motordele, forkert samling eller andre fejl. Fejl såsom overdreven brændstoftryk eller oscillerende markør af trykmåler. Som et resultat forekommer ulykker i brugen af konstruktionsmaskineri, hvilket resulterer i unødvendige tab.
1. lavt brændstoftryk
Når trykket, der er angivet med brændstoftrykmåleren, viser sig at være lavere end den normale værdi (0,15-0,4 MPa), skal du straks stoppe maskinen. Efter at have ventet 3-5 minutter, skal du trække brændstofmåleren ud for at kontrollere kvaliteten og mængden af brændstoffet. Hvis brændstofmængden er utilstrækkelig, skal den tilføjes. Hvis brændstofviskositeten er lav, stiger brændstofniveauet, og brændstoflugten opstår, brændstoffet blandes med brændstof. Hvis brændstoffet er mælkeagtigt hvidt, er det vand blandet i brændstoffet. Kontroller og eliminerer brændstof eller vandlækage, og udskift brændstof efter behov. Hvis brændstoffet opfylder kravene i denne type dieselmotor, og mængden er tilstrækkelig, skal du løsne skrueprop i hovedbrændstofpassagen og dreje krumtapakslen. Hvis der udledes mere brændstof, kan parringsafklaringen af hovedlejen, forbindelsesstangleje og knastakselbeleje være for stort. Den lejeklarering skal kontrolleres og justeres. Hvis der er lidt brændstofudgang, kan det blokeres filter, lækage af trykbegrænsende ventil eller forkert justering. På dette tidspunkt skal filteret rengøres eller kontrolleres, og trykbegrænsende ventiljusteret. Justering af trykbegrænsende ventil skal udføres på teststativet og bør ikke foretages efter ønske. Derudover, hvis brændstofpumpen er hårdt slidt, eller seglpakningen er beskadiget, hvilket får brændstofpumpen til ikke at pumpe brændstof, vil den også få brændstoftrykket til at være for lavt. På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere og reparere brændstofpumpen. Hvis der ikke findes nogen abnormitet efter ovennævnte kontroller, betyder det, at brændstoftrykmåleren er ude af drift, og at en ny brændstoftrykmåler skal udskiftes.
2. Intet brændstoftryk
Under betjening af konstruktionsmaskiner, hvis brændstofindikatoren lyser op, og brændstoftrykmålerens markør peger på 0, skal maskinen straks stoppes, og ilden skal stoppes. Kontroller derefter, om brændstofrørledningen lækker meget på grund af en pludselig brud. Hvis der ikke er nogen stor brændstoflækage på den udvendige motor, skal du løsne koblingen af brændstoftrykmåleren. Hvis brændstoffet skynder sig hurtigt ud, er brændstoftrykmåleren beskadiget. Da brændstoffilteret er monteret på cylinderblokken, skal der generelt være en papirpude. Hvis papirpuden er forkert monteret, eller brændstofindløbshullet er forbundet med det nationale brændstofhul, kan brændstoffet ikke komme ind i hovedbrændstofpassagen. Dette er ret farligt, især for dieselmotoren, der netop er blevet revideret. Hvis der ikke findes nogen unormale fænomener gennem ovennævnte kontroller, kan fejlen være på brændstofpumpen, og brændstofpumpen skal kontrolleres og repareres.
3. overdreven brændstoftryk
Om vinteren, når dieselmotoren lige er startet, vil det konstateres, at brændstoftrykket er på den høje side og falder til det normale efter at være forvarmet. Hvis den angivne værdi af brændstoftrykmåleren stadig overstiger den normale værdi, skal trykbegrænsende ventil justeres for at imødekomme den specificerede værdi. Efter idriftsættelse, hvis brændstoftrykket stadig er for højt, skal brændstofmærket kontrolleres for at se, om brændstofviskositeten er for høj. Hvis brændstoffet ikke er tyktflydende, kan det være, at smøremulighedskanalen blokeres og rengøres med rent dieselbrændstof. På grund af den dårlige smøring af dieselbrændstof er det kun muligt at rotere starteren med krumtapaksel i 3-4 minutter under rengøring (bemærk, at motoren ikke må startes). Hvis motoren skal startes til rengøring, kan den rengøres efter blanding af 2/3 af brændstoffet og 1/3 af brændstoffet i højst 3 minutter.
4. markøren for brændstoftrykmåleren svinger frem og tilbage
Efter start af dieselmotoren, hvis markøren for brændstoftrykmåleren svinger frem og tilbage, skal brændstofmåleren først trækkes ud for at kontrollere, om brændstoffet er tilstrækkeligt, og hvis ikke, skal det kvalificerede brændstof tilføjes i henhold til standarden. Bypass -ventilen skal kontrolleres, hvis der er tilstrækkeligt brændstof. Hvis bypass -ventilfjederen er deformeret eller har utilstrækkelig elasticitet, skal bypass -ventilfjederen udskiftes; Hvis bypass -ventilen ikke lukker korrekt, skal den repareres
Posttid: Jun-21-2020
