Dieselmotorens brændstoftryk vil være for lavt eller ikke tryk på grund af slid på motordele, forkert montering eller andre fejl. Fejl såsom for højt brændstoftryk eller svingende viser på trykmåleren. Som følge heraf sker der ulykker ved brug af entreprenørmaskiner, hvilket resulterer i unødvendige tab.
1. Lavt brændstoftryk
Når trykket angivet af brændstoftrykmåleren viser sig at være lavere end den normale værdi (0,15-0,4 MPa), skal du straks standse maskinen. Efter at have ventet 3-5 minutter, træk brændstofmåleren ud for at kontrollere kvaliteten og mængden af brændstoffet. Hvis brændstofmængden er utilstrækkelig, skal den tilføjes. Hvis brændstofviskositeten er lav, brændstofniveauet stiger, og brændstoflugten opstår, blandes brændstoffet med brændstof. Hvis brændstoffet er mælkehvidt, er det vand blandet i brændstoffet. Kontroller og eliminer brændstof- eller vandlækage og udskift brændstoffet efter behov. Hvis brændstoffet opfylder kravene til denne type dieselmotor, og mængden er tilstrækkelig, skal du løsne skrueproppen til hovedbrændstofpassagen og dreje krumtapakslen. Hvis der tømmes mere brændstof, kan den sammenkoblede spillerum for hovedlejet, plejlstangslejet og knastaksellejet være for stort. Lejeafstanden skal kontrolleres og justeres. Hvis der er lav brændstofydelse, kan det være blokeret filter, lækage af trykbegrænsningsventil eller forkert justering. På dette tidspunkt skal filteret renses eller kontrolleres og trykbegrænsningsventilen justeres. Justering af trykbegrænsningsventilen bør udføres på prøvestanden og bør ikke foretages efter ønske. Hvis brændstofpumpen desuden er meget slidt, eller tætningspakningen er beskadiget, hvilket får brændstofpumpen til ikke at pumpe brændstof, vil det også medføre, at brændstoftrykket bliver for lavt. På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere og reparere brændstofpumpen. Hvis der ikke findes nogen unormalitet efter ovenstående kontroller, betyder det, at brændstoftrykmåleren er ude af drift, og en ny brændstoftrykmåler skal udskiftes.
2. Intet brændstoftryk
Under drift af entreprenørmaskiner, hvis brændstofindikatoren lyser og brændstoftrykmålerens viser peger på 0, skal maskinen standses øjeblikkeligt, og ilden skal stoppes. Kontroller derefter, om brændstofrørledningen lækker meget på grund af et pludseligt brud. Hvis der ikke er nogen stor brændstoflækage på motorens ydre, løsnes koblingen på brændstoftrykmåleren. Hvis brændstoffet suser ud hurtigt, er brændstoftrykmåleren beskadiget. Da brændstoffilteret er monteret på cylinderblokken, bør der generelt være en papirpude. Hvis papirpuden er forkert monteret, eller brændstofindløbshullet er forbundet med det nationale brændstofhul, kan brændstoffet ikke komme ind i hovedbrændstofpassagen. Det er ret farligt, især for dieselmotoren, som netop er blevet overhalet. Hvis der ikke findes unormale fænomener gennem ovenstående kontroller, kan fejlen være på brændstofpumpen, og brændstofpumpen skal efterses og repareres.
3. For højt brændstoftryk
Om vinteren, når dieselmotoren lige er startet, vil det blive konstateret, at brændstoftrykket er i overkanten og vil falde til det normale efter at være blevet forvarmet. Hvis den angivne værdi af brændstoftrykmåleren stadig overstiger normalværdien, skal trykbegrænsningsventilen justeres for at opfylde den specificerede værdi. Efter idriftsættelse, hvis brændstoftrykket stadig er for højt, skal brændstofmærket kontrolleres for at se, om brændstofviskositeten er for høj. Hvis brændstoffet ikke er tyktflydende, kan det være, at smørebrændstofkanalen er blokeret og renset med ren diesel. På grund af dieselbrændstofs dårlige smøreevne er det kun muligt at dreje starteren med krumtapaksel i 3-4 minutter under rengøring (bemærk at motoren ikke må startes). Hvis motoren skal startes for rengøring, kan den rengøres efter blanding af 2/3 af brændstoffet og 1/3 af brændstoffet i højst 3 minutter.
4. Brændstoftryksmålerens viser svinger frem og tilbage
Efter start af dieselmotoren, hvis viseren på brændstoftrykmåleren svinger frem og tilbage, skal brændstofmåleren først trækkes ud for at kontrollere, om brændstoffet er tilstrækkeligt, og hvis ikke, skal det kvalificerede brændstof tilføjes i henhold til standarden. Bypass-ventilen skal kontrolleres, om der er tilstrækkeligt brændstof. Hvis omløbsventilfjederen er deformeret eller har utilstrækkelig elasticitet, skal bypassventilfjederen udskiftes; Hvis omløbsventilen ikke lukker korrekt, bør den repareres
Indlægstid: 21-jun-2020
