Leton power poskytuje náhradní díly všech kol dieselových generátorů.

Můžeme vám poskytnout CKD/SKD obchod s dieselovými generátory, kontakt pro podrobnosti.
Soustrojí dieselagregátu je poměrně velká jednotka se složitou konstrukcí a obtížnou údržbou. Následuje úvod do hlavních součástí a způsobů údržby dieselagregátu pro většinu uživatelů.

Hlavní součásti dieselagregátu:

1. Klikový hřídel a hlavní ložisko
Klikový hřídel je dlouhý hřídel nainstalovaný ve spodní části bloku válců. Hřídel je vybavena přesazeným čepem ojnice, tedy klikovým čepem klikového hřídele, který slouží k převodu vratného pohybu ojnice pístu na pohyb rotační. Uvnitř klikového hřídele je vyvrtán kanál pro přívod oleje pro přívod mazacího oleje do hlavního ložiska a ojničního ložiska. Hlavním ložiskem nesoucím klikovou hřídel v bloku válců je kluzné ložisko.
2. Blok válců
Blok válců je kostrou spalovacího motoru. Všechny ostatní části vznětového motoru jsou instalovány na bloku válců šrouby nebo jinými způsoby připojení. V bloku válců je mnoho závitových otvorů pro spojení s jinými součástmi pomocí šroubů. V těle válce jsou také otvory nebo podpěry podporující Quzhou; Vyvrtejte otvory pro podepření vačkových hřídelů; Vrtání válce, které lze nasadit do vložky válce.
3. Píst, pístní kroužek a ojnice
Funkcí pístu a pístního kroužku instalovaného v jeho drážce kroužku je přenášet tlak spalování paliva a vzduchu na ojnici spojenou s klikovým hřídelem. Funkcí ojnice je spojení pístu s klikovým hřídelem. Spojením pístu s ojnicí je pístní čep, který je obvykle plně plovoucí (pístní čep je plovoucí k pístu i ojnici).
4. Vačkový hřídel a rozvodové kolo
U vznětového motoru vačkový hřídel ovládá sací a výfukové ventily; U některých dieselových motorů může také pohánět čerpadlo mazacího oleje nebo vstřikovací čerpadlo paliva. Časování vačkového hřídele je prováděno klikovým hřídelem prostřednictvím rozvodového kola nebo ozubeného kola vačkového hřídele vystaveného přednímu kolu klikového hřídele. To nejen pohání vačkový hřídel, ale také zajišťuje, že ventil naftového motoru může být v přesné poloze s klikovým hřídelem a pístem.
5. Hlava válců a ventil
Hlavní funkcí hlavy válců je zajistit kryt válce. Hlava válců je navíc opatřena vstupem a výstupem vzduchu pro umožnění vstupu vzduchu do válce a odvodu výfukových plynů. Tyto vzduchové kanály se otevírají a zavírají poháněnými ventily instalovanými ve ventilovém potrubí na hlavě válců.
6. Palivový systém
Podle zatížení a otáček naftového motoru vstřikuje palivový systém přesné množství paliva do válce naftového motoru v přesný čas.
7. Přeplňovač
Kompresor je vzduchové čerpadlo poháněné výfukovými plyny, které dodává stlačený vzduch do vznětového motoru. Toto zvýšení tlaku, nazývané přeplňování, zlepšuje účinnost vznětového motoru.