1. Principiální rozdíl: kartáčový motor využívá mechanickou komutaci, magnetický pól se nepohybuje, palivo se otáčí. Když motor pracuje, palivo a komutátor se otáčí, magnet a uhlíkový kartáč se neotáčí a střídavou změnu směru proudu paliva zajišťuje komutátor a kartáč, které se otáčí spolu s motorem. Bezkomutátorový motor využívá elektronickou komutaci, palivo se nepohybuje a magnetický pól se otáčí.
2. Rozdíl režimu regulace otáček: Ve skutečnosti jsou oba motory řízeny napěťovou regulací, pouze proto, že bezkomutátorový DC používá elektronickou komutaci, je vyžadováno digitální řízení. Bezkomutátorový stejnosměrný proud je komutován uhlíkovým kartáčem a lze jej ovládat tradičními analogovými obvody, jako je křemíkové ovládání, což je relativně jednoduché.
Rozdíly ve výkonu:
▶ 1. Kartáčový motor má jednoduchou konstrukci, dlouhou dobu vývoje a vyspělou technologii.
Již při zrodu motoru v devatenáctém století byl prakticky vytvořený motor bezkomutátorové formy, tj. střídavý asynchronní motor s kotvou nakrátko, který byl široce používán od generace střídavého proudu. Asynchronní motor má však mnoho nepřekonatelných vad, takže vývoj motorové techniky je pomalý.
▶ 2. Stejnosměrný motor kartáče má rychlou odezvu a velký rozběhový moment:
Stejnosměrný kartáčový motor má rychlou startovací odezvu, velký startovací moment, plynulou změnu rychlosti a téměř necítí vibrace od nuly do maximální rychlosti. Při startování může řídit větší zatížení. Bezkomutátorový motor má velký rozběhový odpor (indukčnost), má tedy malý účiník, relativně malý rozběhový moment, hučení při rozběhu, doprovázené silnými vibracemi, malou hnací zátěž při rozběhu.
▶ 3. Stejnosměrný kartáčový motor běží hladce s dobrým startovacím a brzdným účinkem:
Motory kartáčů jsou regulovány napětím, takže start a brzda plynule a plynule běží při konstantní rychlosti. Bezkomutátorové motory jsou obvykle řízeny digitální frekvenční konverzí. Nejprve se AC změní na DC, pak DC na AC. Rychlost je řízena změnou frekvence. Proto bezkomutátorové motory běží při rozjezdu a brzdění nerovnoměrně, s velkými vibracemi a pouze při konstantních otáčkách poběží hladce.
▶ 4. Vysoká přesnost ovládání stejnosměrného kartáčového motoru:
Stejnosměrný kartáčový motor se obvykle používá společně s převodovkou a dekodérem, což zvyšuje výstupní výkon motoru a vyšší přesnost ovládání. Přesnost ovládání může dosáhnout 0,01 mm a může zastavit pohyblivé části téměř kdekoli chcete. Všechny přesné obráběcí stroje používají k řízení přesnosti stejnosměrný motor.
▶ 5. Stejnosměrný kartáčový motor má nízkou cenu a snadnou údržbu.
Díky své jednoduché konstrukci, nízkým výrobním nákladům, mnoha výrobcům a vyspělé technologii je DC kartáčový motor široce používaný a velmi levný. Technologie bezkomutátorových motorů je nevyzrálá, cena je vysoká a rozsah použití je omezený. Měl by být používán hlavně v zařízeních s konstantní rychlostí, jako je klimatizace s proměnnou frekvencí, lednice atd. Poškození bezkomutátorového motoru lze pouze nahradit.
▶ 6. Bezkartáčový, nízké rušení:
Bezkomutátorový motor odstraňuje kartáče a nejpřímější změnou je absence elektrických jisker generovaných při běhu bezkomutátorového motoru, což značně snižuje rušení elektrických jisker na rádiovém zařízení dálkového ovládání.
Čas odeslání: 20. dubna 2021
