Nepřetržitý přívalový déšť v létě, některé generátorové agregáty používané venku nejsou v deštivých dnech včas zakryty a dieselový agregát je vlhký. Pokud se o ně včas nestará, elektrocentrála bude zrezivělá, zkorodovaná a poškozená, obvod bude vlhký v případě vody, sníží se izolační odpor, hrozí porucha a zkratové spálení , aby se zkrátila životnost generátorového soustrojí. Co mám tedy dělat, když dieselagregát zmokne v dešti? Následujících šest kroků podrobně shrnuje společnost Leton power, výrobce dieselagregátu.
1.Nejprve omyjte povrch vznětového motoru vodou, abyste odstranili palivo a další nečistoty, a poté odstraňte skvrny od paliva na povrchu čisticím prostředkem na kovy nebo pracím práškem.
2.Podepřete jeden konec vznětového motoru tak, aby výpustná část palivové vany byla v nižší poloze. Odšroubujte vypouštěcí zátku paliva a vytáhněte měrku paliva, aby voda z palivové vany vytekla sama. Když vyteče do bodu, kde se má palivo vypustit, nechte palivo a vodu lehce vytéct a poté našroubujte vypouštěcí zátku paliva.
3.Vyjměte vzduchový filtr dieselagregátu, sejměte horní plášť filtru, vyjměte filtrační vložku a další součásti, odstraňte vodu z filtru a všechny díly očistěte čističem kovů nebo motorovou naftou. Filtr je vyroben z plastové pěny. Umyjte jej saponátem nebo mýdlovou vodou (vypněte benzín), opláchněte a osušte vodou, poté ponořte do správného množství paliva. při výměně nového filtru je také nutné provést ponoření paliva. Filtrační vložka je vyrobena z papíru a je třeba ji vyměnit za novou. Po vyčištění a vysušení všech částí filtru je nainstalujte podle potřeby.
4.Demontujte sací a výfukové potrubí a tlumiče, abyste mohli vypustit vnitřní vodu. Zapněte dekompresní ventil a otáčejte vznětovým motorem, abyste zjistili, zda ze sacího a výfukového otvoru nevytéká voda. Pokud vyteče voda, pokračujte v otáčení klikovým hřídelem, dokud se všechna voda z válce nevypustí. Namontujte sací a výfukové potrubí a tlumič, přidejte trochu paliva do vstupu vzduchu, otočte klikovým hřídelem o několik otáček a poté nainstalujte vzduchový filtr. Pokud se setrvačník kvůli dlouhé době přítoku vody vznětového motoru obtížně otáčí, znamená to, že vložka válce a pístní kroužek jsou zrezivělé. Před montáží odstraňte rez a očistěte. Pokud je rez vážná, vyměňte ji včas.
5.Vyjměte palivovou nádrž a vypusťte všechno palivo a vodu. Zkontrolujte, zda je v naftovém filtru a palivovém potrubí voda. Pokud je tam voda, vypusťte ji. Vyčistěte palivovou nádrž a naftový filtr, poté jej vyměňte, připojte palivový okruh a doplňte čistou naftu do palivové nádrže.
6.Vypusťte odpadní vodu z vodní nádrže a vodního kanálu, vyčistěte vodní kanál, doplňte čistou říční vodu nebo vodu ze studny, dokud se vodní plovák nezvedne. Zapněte spínač plynu] a nastartujte dieselový motor. Výrobce soustrojí Cummins doporučuje, abyste po nastartování naftového motoru věnovali pozornost ukazateli náběhu paliva a poslouchali, zda naftový motor naftového soustrojí nemá abnormální zvuk. Po kontrole, zda jsou všechny díly v pořádku, nastartujte dieselový motor. Chod v pořadí je nejprve volnoběh, pak střední rychlost a poté vysoká rychlost. Doba chodu je 5 minut resp. Po záběhu zastavte stroj a vypusťte palivo. Znovu přidejte nové palivo do motoru, nastartujte naftový motor a nechte jej běžet na střední otáčky po dobu 5 minut, poté jej lze normálně používat.
Provedením výše uvedených šesti kroků ke komplexní kontrole soupravy účinně obnovíte dieselagregát do lepšího stavu a eliminujete potenciální bezpečnostní rizika při budoucím použití. Souprava dieselagregátu se nejlépe používá v interiéru. Pokud musí být vaše elektrocentrála používána venku, měli byste ji kdykoli zakrýt, abyste předešli zbytečnému poškození dieselagregátu deštěm a jiným počasím.
Čas odeslání: 12. prosince 2020
