Tlak paliva naftového motoru bude příliš nízký nebo nebude tlak v důsledku opotřebení součástí motoru, nesprávné montáže nebo jiných závad. Závady, jako je nadměrný tlak paliva nebo kmitající ručička tlakoměru. V důsledku toho dochází při používání stavebních strojů k nehodám, které mají za následek zbytečné ztráty.
1. Nízký tlak paliva
Když je tlak indikovaný tlakoměrem paliva nižší než normální hodnota (0,15-0,4 MPa), okamžitě stroj zastavte. Po 3-5 minutách vytáhněte palivoměr a zkontrolujte kvalitu a množství paliva. Pokud je množství paliva nedostatečné, mělo by se doplnit. Je-li viskozita paliva nízká, hladina paliva stoupá a dochází k zápachu paliva, palivo se mísí s palivem. Pokud je palivo mléčně bílé, jedná se o vodu přimíchanou v palivu. Zkontrolujte a odstraňte únik paliva nebo vody a podle potřeby palivo vyměňte. Pokud palivo splňuje požadavky tohoto typu vznětového motoru a množství je dostatečné, povolte zátku hlavního palivového průchodu a otočte klikovým hřídelem. Pokud je vypuštěno více paliva, může být spárová vůle hlavního ložiska, ojničního ložiska a ložiska vačkového hřídele příliš velká. Je třeba zkontrolovat a upravit vůli ložisek. Pokud je výdej paliva malý, může to být ucpaný filtr, netěsnost omezovacího ventilu tlaku nebo nesprávné seřízení. V tomto okamžiku by měl být filtr vyčištěn nebo zkontrolován a seřízen omezovací ventil tlaku. Seřízení tlakového omezovacího ventilu by mělo být provedeno na zkušební stolici a nemělo by být prováděno libovolně. Kromě toho, pokud je palivové čerpadlo silně opotřebené nebo je poškozeno těsnění těsnění, což způsobí, že palivové čerpadlo nečerpá palivo, způsobí to také příliš nízký tlak paliva. V tuto chvíli je nutné zkontrolovat a opravit palivové čerpadlo. Pokud po výše uvedených kontrolách není zjištěna žádná abnormalita, znamená to, že tlakoměr paliva je mimo provoz a je třeba vyměnit tlakoměr paliva za nový.
2. Žádný tlak paliva
Pokud se během provozu stavebních strojů rozsvítí kontrolka paliva a ručička tlakoměru paliva ukazuje na 0, je třeba stroj okamžitě zastavit a zastavit oheň. Poté zkontrolujte, zda palivové potrubí kvůli náhlému prasknutí hodně neteče. Pokud nedochází k většímu úniku paliva na vnější straně motoru, povolte spojku tlakoměru paliva. Pokud palivo rychle vyteče, dojde k poškození tlakoměru paliva. Vzhledem k tomu, že palivový filtr je namontován na bloku válců, měl by tam být obvykle papírový polštář. Pokud je papírový polštář nesprávně namontován nebo je otvor přívodu paliva spojen s vnitrostátním palivovým otvorem, palivo se nemůže dostat do hlavního palivového kanálu. To je docela nebezpečné, zvláště pro dieselový motor, který byl právě repasován. Pokud se při výše uvedených kontrolách nezjistí žádné abnormální jevy, může být závada na palivovém čerpadle a palivové čerpadlo je třeba zkontrolovat a opravit.
3. Nadměrný tlak paliva
V zimě, když je dieselový motor právě nastartován, se zjistí, že tlak paliva je na vysoké straně a po předehřátí klesne na normální hodnotu. Pokud indikovaná hodnota tlakoměru paliva stále překračuje normální hodnotu, měl by být omezovací ventil tlaku nastaven tak, aby splňoval specifikovanou hodnotu. Pokud je po uvedení do provozu tlak paliva stále příliš vysoký, je třeba zkontrolovat značku paliva, zda není příliš vysoká viskozita paliva. Pokud palivo není viskózní, je možné, že je kanál pro mazací palivo ucpaný a vyčištěný čistou motorovou naftou. Kvůli špatné mazací schopnosti motorové nafty je možné během čištění otáčet startérem s klikovým hřídelem pouze 3-4 minuty (pozor, motor se nesmí nastartovat). Pokud je nutné motor kvůli čištění nastartovat, lze jej čistit po smíchání 2/3 paliva a 1/3 paliva po dobu ne delší než 3 minuty.
4. Ručička tlakoměru paliva osciluje tam a zpět
Po nastartování vznětového motoru, pokud ručička tlakoměru kmitá tam a zpět, je třeba nejprve vytáhnout palivoměr a zkontrolovat, zda je paliva dostatek, a pokud ne, doplnit kvalifikované palivo podle normy. Obtokový ventil by měl být zkontrolován, zda je dostatek paliva. Pokud je pružina obtokového ventilu deformovaná nebo má nedostatečnou elasticitu, je třeba pružinu obtokového ventilu vyměnit; Pokud se obtokový ventil nezavře správně, měl by být opraven
Čas odeslání: 21. června 2020
