Tlak paliva motoru nafty bude příliš nízký nebo nebude tlak v důsledku opotřebení dílů motoru, nesprávné sestavy nebo jiných poruch. Poruchy, jako je nadměrný tlak paliva nebo oscilační ukazatel tlaku. Výsledkem je, že se nehody vyskytují při používání stavebních strojů, což má za následek zbytečné ztráty.
1. Nízký tlak paliva
Když je tlak označený měřidlem paliva nižší než normální hodnota (0,15-0,4 MPa), okamžitě zastavte stroj. Po čekání 3-5 minut vytáhněte měřidlo paliva a zkontrolujte kvalitu a množství paliva. Pokud je množství paliva nedostatečné, mělo by být přidáno. Pokud je viskozita paliva nízká, stoupá hladina paliva a dochází k palivové vůni, palivo se smíchá s palivem. Pokud je palivo mléčně bílé, je v palivu smíchaná voda. Zkontrolujte a eliminujte únik paliva nebo vody a podle potřeby vyměňte palivo. Pokud palivo splňuje požadavky tohoto typu dieselového motoru a je dostatečné množství, uvolněte šroubovou zátku hlavního palivového průchodu a otočte klikový hřídel. Pokud je vypouštěno více paliva, může být příliš velká vůle páření hlavního ložiska, ložiska ojnice tyče a ložiska vačkového hřídele. Vůle ložiska by měla být zkontrolována a upravena. Pokud existuje jen malý výstup paliva, může být blokován filtr, únik ventilu omezujícího tlak nebo nesprávné nastavení. V této době by měl být filtr čištěn nebo zkontrolován a nastaven ventil omezující tlak. Na zkušebním stojanu by se mělo provádět nastavení ventilu omezujícího tlak a nemělo by být prováděno podle libosti. Kromě toho, pokud je palivové čerpadlo vážně opotřebováno nebo je poškozeno těsnění těsnění, což způsobí, že palivové čerpadlo ne čerpá palivo, způsobí také příliš nízký tlak paliva. V této době je nutné zkontrolovat a opravit palivové čerpadlo. Pokud po výše uvedených kontrolách není nalezena žádná abnormalita, znamená to, že měřič tlaku paliva je mimo provoz a je třeba vyměnit nový tlak paliva.
2. Žádný tlak paliva
Během provozu stavebních strojů, pokud se rozsvítí ukazatel paliva a ukazatel tlaku paliva ukazuje na 0, měl by být stroj okamžitě zastaven a oheň by měl být zastaven. Poté zkontrolujte, zda palivový potrubí hodně uniká kvůli náhlému prasknutí. Pokud na exteriéru motoru nedochází k velkému úniku paliva, uvolněte spojku tlaku paliva. Pokud se palivo rychle rozběhne, je poškozen tlakový měřič paliva. Protože palivový filtr je namontován na bloku válce, měl by obecně existovat papírový polštář. Pokud je papírový polštář nesprávně namontován nebo je vstupní otvor pro palivo spojen s národní otvor pro palivo, palivo nemůže vstoupit do hlavního palivového průchodu. To je docela nebezpečné, zejména pro dieselový motor, který byl právě přepracován. Pokud se během výše uvedených kontrol nenachází žádné neobvyklé jevy, může být porucha na palivovém čerpadle a palivové čerpadlo je třeba zkontrolovat a opravit.
3. nadměrný tlak paliva
V zimě, kdy se právě spustí dieselovou motor, se zjistí, že tlak paliva je na vysoké straně a po předehřátí klesne na normálu. Pokud uvedená hodnota měřidla tlaku paliva stále přesahuje normální hodnotu, měl by být ventil omezující tlak upraven tak, aby splňoval zadanou hodnotu. Po uvedení do provozu, pokud je tlak paliva stále příliš vysoký, je třeba zkontrolovat palivovou značku, aby se zjistilo, zda je viskozita paliva příliš vysoká. Pokud palivo není viskózní, může se stát, že mazací palivový kanál je blokován a čištěn čistým naftovým palivem. Vzhledem ke špatnému mazivosti nafty je možné pouze otočit startér klikovým hřídelem po dobu 3-4 minut během čištění (všimněte si, že motor nesmí být spuštěn). Pokud musí být motor spuštěn pro čištění, může být vyčištěn po smíchání 2/3 paliva a 1/3 paliva po dobu nejvýše 3 minuty.
4. ukazatel měřidla tlaku paliva osciluje sem a tam
Po spuštění motoru nafty, pokud se ukazatel měřidla tlaku paliva osciluje sem a tam, měl by být nejprve vytažen palivový měřič, aby se zkontroloval, zda je palivo dostatečné, a pokud ne, kvalifikované palivo by mělo být přidáno podle standardu. Otečechovný ventil by měl být zkontrolován, pokud existuje dostatečné palivo. Pokud je pružina obtoku deformovaná nebo má nedostatečnou elasticitu, měla by být nahrazena pružina obtoku; Pokud se obtokový ventil nezavře správně, měl by být opraven
Čas příspěvku:-21-2020
