A pressione di carburante di u mutore Diesel serà troppu bassu o micca pressione per via di l'usura di e parti di u mutore, l'assemblea impropria o altre difetti. I difetti cum'è a pressione eccessiva di carburante o l'indicatore oscillante di u manometru. In u risultatu, l'accidenti si sò in l'usu di a machina di custruzzione, risultatu in perdite innecessarii.
1. Low pressure fuel
Quandu a pressione indicata da l'indicatore di pressione di carburante si trova più bassu di u valore normale (0,15-0,4 MPa), ferma immediatamente a macchina. Dopu avè aspittatu 3-5 minuti, tira fora u calibre di carburante per verificà a qualità è a quantità di carburante. Se a quantità di carburante hè insufficiente, deve esse aghjuntu. Se a viscosità di u carburante hè bassu, u livellu di carburante aumenta è l'odore di carburante si trova, u carburante hè mischju cù carburante. Se u carburante hè biancu latte, hè acqua mischiata in u carburante. Verificate è eliminà a fuga di carburante o acqua è rimpiazzà u carburante cum'è necessariu. Se u carburante risponde à i requisiti di stu tipu di mutore diesel è a quantità hè abbastanza, sguassate u tappu di viti di u passaghju di carburante principale è girate u crankshaft. Se più carburante hè scaricatu, a liberazione di accoppiamentu di u cuscinettu principale, u cuscinettu di biela è u cuscinettu di l'arbre à camme pò esse troppu grande. U ghjocu di cuscinetti deve esse verificatu è aghjustatu. Se ci hè poca pruduzzione di carburante, pò esse u filtru bluccatu, a fuga di a valvula di limitazione di pressione o l'ajustamentu impropriu. À questu tempu, u filtru deve esse pulitu o verificatu è a valvula di limitazione di pressione aghjusta. L'ajustamentu di a valvula di limitazione di pressione deve esse realizatu nantu à u stand di prova è ùn deve micca esse fattu à vuluntà. Inoltre, se a pompa di carburante hè severamente usata o a guarnizione di u sigillu hè dannatu, facendu chì a pompa di carburante ùn pompa micca carburante, ancu pruvucarà a pressione di carburante per esse troppu bassu. À questu tempu, hè necessariu di verificà è riparà a pompa di carburante. Se ùn si trova nisuna anormalità dopu à i cuntrolli sopra, significa chì l'indicatore di pressione di carburante hè fora di ordine è un novu indicatore di pressione di carburante deve esse rimpiazzatu.
2. Nisuna pressione di carburante
Durante u funziunamentu di a machina di custruzzione, se l'indicatore di carburante si accende è l'indicatore di pressione di carburante punta à 0, a macchina deve esse fermata immediatamente è u focu deve esse firmatu. Allora verificate se u pipeline di carburante si perde assai per via di una ruttura brusca. Se ùn ci hè micca una grande fuga di carburante nantu à l'esterno di u mutore, allughjà l'accoppiamentu di u manometru di pressione di carburante. Se u carburante si precipita rapidamente, u manometru di pressione di carburante hè dannatu. Siccomu u filtru di carburante hè muntatu nantu à u bloccu di cilindru, in generale deve esse un cuscinu di carta. Se u cuscinu di carta hè muntatu in modu incorrectu o u pirtusu di ingressu di carburante hè cunnessu cù u pirtusore di carburante naziunale, u carburante ùn pò micca entre in u passaghju di carburante principale. Questu hè abbastanza periculoso, soprattuttu per u mutore di diesel chì hè statu appena rivisionatu. Se ùn si trova micca fenomeni anormali per mezu di i cuntrolli sopra, u difettu pò esse in a pompa di carburante è a pompa di carburante deve esse verificata è riparata.
3. Pressione di carburante eccessiva
In l'invernu, quandu u mutore di diesel hè ghjustu cuminciatu, si trova chì a pressione di carburante hè in u latu altu è calarà à u normale dopu avè preriscaldatu. Se u valore indicatu di l'indicatore di pressione di carburante supera ancu u valore normale, a valvula di limitazione di pressione deve esse aghjustata per scuntrà u valore specificatu. Dopu à a cummissione, se a pressione di carburante hè sempre troppu alta, a marca di carburante deve esse verificata per vede s'ellu a viscosità di carburante hè troppu alta. Se u carburante ùn hè micca viscosu, pò esse chì u ductu di carburante lubricante hè bluccatu è pulitu cù carburante diesel nettu. A causa di a lubricità povira di carburante di diesel, hè solu pussibule di rotà u starter cù u crankshaft per 3-4 minuti durante a pulizia (nota chì u mutore ùn deve esse avviatu). Se u mutore deve esse cuminciatu per a pulizia, pò esse pulita dopu à mischjà 2/3 di u carburante è 1/3 di u carburante per micca più di 3 minuti.
4. L'indicatore di l'indicatore di pressione di carburante oscillate avanti è avanti
Dopu avè principiatu u mutore di diesel, se l'indicatore di l'indicatore di pressione di carburante oscilla avanti è avanti, u gauge di carburante deve esse tiratu prima per verificà s'ellu hè abbastanza, è se no, u carburante qualificatu deve esse aghjuntu secondu u standard. A valvula di bypass deve esse verificatu s'ellu ci hè abbastanza carburante. Se a molla di a valvula di bypass hè deformata o hà una elasticità insufficiente, a molla di valvola di bypass deve esse rimpiazzata; Se a valvula di bypass ùn si chjude micca bè, deve esse riparata
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