Leton Power proporciona totes les rondes de parts de recanvis de generadors de gasoil.

Podem donar -vos un negoci de CKD/SKD de generadors de gasoil, poseu -vos en contacte per obtenir més informació.
El conjunt del generador dièsel és una unitat relativament gran amb estructura complexa i un manteniment problemàtic. A continuació es mostra una introducció als components principals i als mètodes de manteniment del generador de gasoil establerts per a la majoria dels usuaris.

Components principals del conjunt del generador dièsel:

1. Crankshaft i porta principal
El cigonyal és un eix llarg instal·lat a la part inferior del bloc del cilindre. L’eix està equipat amb un diari de canya de connexió de desplaçament, és a dir, el passador de manivela del cigonyal, que s’utilitza per convertir el moviment recíproc de la barra de connexió del pistó en moviment rotatiu. Un canal de subministrament de petroli es perfora a l’interior del cigonyal per subministrar oli lubricant al rodament principal i de connexió. El rodament principal que recolza el cigonyal al bloc del cilindre és un rodament lliscant.
2. Bloc de cilindres
El bloc del cilindre és l’esquelet d’un motor de combustió interna. Totes les altres parts del motor dièsel estan instal·lades al bloc del cilindre mitjançant cargols o altres mètodes de connexió. Hi ha molts forats roscats al bloc del cilindre per connectar -se amb altres components amb cargols. També hi ha forats o suports que donen suport a Quzhou al cos del cilindre; Forts de perforació per donar suport als arbres de lleves; El cilindre que es pot instal·lar al revestiment del cilindre.
3. Pistó, anell de pistó i vareta de connexió
La funció del pistó i l’anell del pistó instal·lat a la seva ranura de l’anell és transferir la pressió del combustible i la combustió d’aire a la barra de connexió connectada al cigonyal. La funció de la barra de connexió és connectar el pistó amb el cigonyal. La connexió del pistó amb la barra de connexió és el passador del pistó, que sol estar flotant completament (el passador de pistó flota tant al pistó com a la barra de connexió).
4. Arrebossat de lleves i engranatges
En un motor dièsel, l’arbre de lleves opera les vàlvules d’entrada i d’escapament; En alguns motors dièsel, també pot conduir la bomba d’oli lubricant o la bomba d’injecció de combustible. L’arbre de lleves està cronometrat pel cigonyal a través de l’engranatge de sincronització o l’engranatge de l’arbre de lleves exposats a l’engranatge frontal del cigonyal. Això no només condueix l’arbre de lleves, sinó que també s’assegura que la vàlvula del motor dièsel pot estar en una posició precisa amb el cigonyal i el pistó.
5. Cap i vàlvula del cilindre
La funció principal del cilindre és proporcionar una coberta per al cilindre. A més, el cilindre es proporciona amb una entrada d’aire i una presa d’aire per permetre que l’aire entri al cilindre i el gas d’escapament es descarregui. Aquests passatges d'aire s'obren i es tanquen mitjançant vàlvules conduïdes instal·lades a la canonada de la vàlvula de la culata.
6. Sistema de combustible
Segons la càrrega i la velocitat del motor dièsel, el sistema de combustible injecta una quantitat precisa de combustible al cilindre del motor dièsel en un moment precís.
7. Supercharger
El sobrealimentador és una bomba d’aire impulsada per gas d’escapament, que proporciona aire pressupostat al motor dièsel. Aquest augment de la pressió, anomenat sobrealimentació, millora l’eficiència del motor dièsel.