La pressió del combustible del motor dièsel serà massa baixa o sense pressió a causa del desgast de les peces del motor, un muntatge inadequat o altres errors. Falles com l'excés de pressió del combustible o el punter oscil·lant del manòmetre. Com a conseqüència, es produeixen accidents en l'ús de la maquinària de construcció, que es tradueixen en pèrdues innecessàries.
1. Baixa pressió de combustible
Quan la pressió indicada pel manòmetre de combustible és inferior al valor normal (0,15-0,4 MPa), atureu la màquina immediatament. Després d'esperar 3-5 minuts, traieu l'indicador de combustible per comprovar la qualitat i la quantitat del combustible. Si la quantitat de combustible és insuficient, s'ha d'afegir. Si la viscositat del combustible és baixa, el nivell de combustible augmenta i es produeix una olor de combustible, el combustible es barreja amb el combustible. Si el combustible és de color blanc lletós, és aigua barrejada al combustible. Comproveu i elimineu les fuites de combustible o aigua i substituïu el combustible segons sigui necessari. Si el combustible compleix els requisits d'aquest tipus de motor dièsel i la quantitat és suficient, afluixeu el tap de rosca del pas principal de combustible i gireu el cigonyal. Si es descarrega més combustible, el joc d'acoblament del coixinet principal, el coixinet de la biela i el coixinet de l'arbre de lleves pot ser massa gran. S'ha de comprovar i ajustar el joc del coixinet. Si hi ha poca sortida de combustible, pot ser que hi hagi un filtre bloquejat, una fuita de la vàlvula limitadora de pressió o un ajust inadequat. En aquest moment, s'ha de netejar o revisar el filtre i ajustar la vàlvula limitadora de pressió. L'ajust de la vàlvula limitadora de pressió s'ha de dur a terme al banc de proves i no s'ha de fer a voluntat. A més, si la bomba de combustible està molt desgastada o la junta del segell està danyada, fent que la bomba de combustible no bombeixi combustible, també farà que la pressió del combustible sigui massa baixa. En aquest moment, cal revisar i reparar la bomba de combustible. Si no es troba cap anormalitat després de les comprovacions anteriors, vol dir que l'indicador de pressió de combustible està fora de servei i s'ha de substituir un nou manòmetre.
2. Sense pressió de combustible
Durant el funcionament de la maquinària de construcció, si l'indicador de combustible s'encén i el punter del manòmetre de pressió de combustible apunta a 0, la màquina s'ha d'aturar immediatament i s'ha d'aturar el foc. A continuació, comproveu si la canonada de combustible té moltes fuites a causa d'una ruptura sobtada. Si no hi ha una gran fuita de combustible a l'exterior del motor, afluixeu l'acoblament de l'indicador de pressió de combustible. Si el combustible surt ràpidament, el manòmetre de pressió de combustible està danyat. Com que el filtre de combustible està muntat al bloc de cilindres, generalment hi hauria d'haver un coixí de paper. Si el coixí de paper està muntat incorrectament o el forat d'entrada de combustible està connectat amb el forat de combustible nacional, el combustible no pot entrar al pas de combustible principal. Això és força perillós, sobretot per al motor dièsel que s'acaba de revisar. Si no es troben fenòmens anormals a través de les comprovacions anteriors, l'error pot estar a la bomba de combustible i la bomba de combustible s'ha de revisar i reparar.
3. Pressió de combustible excessiva
A l'hivern, quan el motor dièsel s'acaba d'engegar, es comprovarà que la pressió del combustible és alta i baixarà a la normalitat després d'haver preescalfat. Si el valor indicat del manòmetre de pressió de combustible encara supera el valor normal, la vàlvula limitadora de pressió s'ha d'ajustar per complir el valor especificat. Després de la posada en marxa, si la pressió del combustible encara és massa alta, cal comprovar la marca del combustible per veure si la viscositat del combustible és massa alta. Si el combustible no és viscós, pot ser que el conducte del combustible lubricant estigui bloquejat i netejat amb gasoil net. A causa de la poca lubricitat del combustible dièsel, només és possible girar l'arrencada amb el cigonyal durant 3-4 minuts durant la neteja (tingueu en compte que el motor no s'ha d'engegar). Si el motor s'ha d'engegar per netejar-lo, es pot netejar després de barrejar 2/3 del combustible i 1/3 del combustible durant no més de 3 minuts.
4. El punter del manòmetre de combustible oscil·la cap endavant i cap enrere
Després d'engegar el motor dièsel, si el punter de l'indicador de pressió de combustible oscil·la cap endavant i cap enrere, primer s'ha de treure l'indicador de combustible per comprovar si el combustible és suficient i, si no, s'ha d'afegir el combustible qualificat segons la norma. La vàlvula de bypass s'ha de comprovar si hi ha prou combustible. Si la molla de la vàlvula de bypass està deformada o té una elasticitat insuficient, s'ha de substituir la molla de la vàlvula de bypass; Si la vàlvula de bypass no tanca correctament, s'ha de reparar
Hora de publicació: 21-juny-2020
