El filtre d’aire del conjunt de generadors de gasoil és un equip de tractament de filtració d’entrada per protegir el funcionament normal del motor. La seva funció és filtrar la pols i les impureses contingudes a l’aire que entren al motor per tal de reduir el desgast anormal de cilindres, pistons i anells de pistó i ampliar la vida útil del motor.
No executeu el motor dièsel sense un filtre d’aire, recordeu els cicles de manteniment i reemplaçament especificats, netegeu el filtre d’aire o substituïu l’element del filtre segons sigui necessari per al manteniment. Si s’utilitza en un entorn polsós, s’hauria d’escurçar adequadament l’element de filtre de la neteja i el cicle de l’element del filtre. L’element del filtre d’aire també s’ha de netejar o substituir quan la resistència a la ingesta és massa alta i l’alarma del bloqueig del filtre d’aire.
No obriu ni apileu l’element de filtre buit en terra humida en guardar -lo. Comproveu abans d’utilitzar l’element de filtre, utilitzeu l’element de filtre recomanat. La substitució aleatòria d’elements de filtre de diferents mides és també la causa principal de la fallada del motor dièsel.
El tub d’entrada també s’ha de comprovar regularment o irregular per danys, esquerdar -se de la mànega, afluixar les pinces, etc. Si es troba el despreniment de cargols de fixació, l’envelliment i el trencament de la mànega de connexió, s’ha de realitzar un tractament puntual i reemplaçament, especialment per a les línies entre el netejador d’aire i el turbocàrter. El funcionament a llarg termini del motor dièsel en una mànega de connexió solta o danyada (curtcircuit del filtre d’aire) donarà lloc a l’aire brut que entra al cilindre, la sorra i la pols excessives, accelerant així els anells del cilindre, el pistó i el pistó, i posteriorment provocant el cilindre que tira, bufa els anells enganxosos i la cremada de combustible de lubricant, així com la contaminació d’acceleració del lubricant.
Hora de publicació: 10 d'abril-2020
