Com triar un generador dièsel adequat per al seu ús a les zones de l'altiplà?

Com triar un generador dièsel adequat per al seu ús a les zones de l'altiplà?

L'altitud normal del grup electrògen dièsel comú és inferior als 1000 metres. Tanmateix, la Xina té un territori ampli. L'altitud de molts llocs és molt superior als 1.000 metres, i alguns llocs fins i tot arriben a més de 1.450 metres. En aquest cas, China Leton Power comparteix els elements següents als quals cal prestar atenció a l'hora de comprar gasoil:

El corrent de sortida del grup electrògen canviarà amb el canvi d'altitud. A mesura que augmenta l'altitud, la potència del grup electrògen, és a dir, el corrent de sortida, disminueix i la taxa de consum de combustible augmenta. Aquest efecte també afecta els indicadors de rendiment elèctric en diferents graus.

La freqüència del grup electrògen està determinada per la seva pròpia estructura i el canvi de freqüència és directament proporcional a la velocitat del motor dièsel. Com que el governador del motor dièsel és un tipus centrífug mecànic, el seu rendiment de treball no es veu afectat pel canvi d'altitud, de manera que el grau de canvi de la taxa d'ajust de freqüència en estat estacionari hauria de ser el mateix que el de les zones de baixa altitud.

El canvi instantani de càrrega provocarà el canvi instantani del parell del motor dièsel i la potència de sortida del motor dièsel no canviarà instantàniament. En termes generals, els dos indicadors de tensió instantània i velocitat instantània no es veuen afectats per l'altitud, però per als grups electrògens dièsel sobrealimentats, la velocitat de resposta de la velocitat del motor dièsel es veu afectada pel retard de la velocitat de resposta del sobrealimentador, i aquests dos indicadors augmenten.

Segons l'anàlisi i la prova, es demostra que la potència de la unitat generadora dièsel disminueix, la taxa de consum de combustible augmenta i la càrrega de calor augmenta amb l'augment de l'altitud i els canvis de rendiment són molt greus.

Després d'implementar el conjunt complet de mesures tècniques per augmentar i recuperar l'energia d'intercooling per a l'adaptabilitat de l'altiplà, el rendiment tècnic del grup electrògen dièsel es pot restaurar al valor original de fàbrica a una altitud de 4000 m. Les contramesures són completament efectives i factibles.

A més, per a l'ús de grups electrògens dièsel en zones d'altitud, proposem les següents solucions:

Tecnologia de sobrecàrrega de recuperació d'energia:

La sobrealimentació de recuperació de potència es refereix principalment a les mesures de sobrealimentació adoptades per al motor dièsel no sobrealimentat quan la potència de l'altiplà baixa. Augmenta la densitat de càrrega del cilindre mitjançant el subministrament d'aire sobrealimentat, per tal de millorar el coeficient d'excés d'aire, aconseguir la combustió completa del combustible al cilindre i restablir la pressió efectiva mitjana, per tal de restablir la seva potència a la calibració de baixa altitud. nivell del motor original. Durant aquest període, el seu subministrament de combustible es manté sense canvis. Per tant, una bona combinació de sobrealimentació és la clau tècnica més important per a la recuperació del rendiment dels grups electrògens.

Mesures d'intercooling

Després de pressionar l'aire d'entrada, la seva temperatura augmenta amb la pressió, la qual cosa afecta la densitat de l'aire d'entrada i la recuperació de potència, i provoca un fort augment de la càrrega de calor i la temperatura d'escapament, afectant encara més la fiabilitat. El dispositiu de refrigeració intermedi s'utilitza per refredar l'aire d'admissió sobrealimentat, cosa que ajuda a reduir la càrrega de calor i millorar encara més la potència. La seva cooperació amb les mesures de sobrealimentació és un enllaç clau per millorar la potència i la fiabilitat.

Control de l'equilibri de calor

Després d'augmentar i restaurar l'energia, el sistema de refrigeració original ja no pot complir els requisits. La raó és que a l'entorn de l'altiplà, la densitat de l'aire disminueix i el punt d'ebullició de l'aigua de refrigeració disminueix. Si es prenen mesures de refrigeració per aigua, s'afegiran noves fonts de calor. Per tant, cal reajustar i seleccionar els paràmetres adequats del dipòsit d'aigua i del ventilador per controlar raonablement l'equilibri tèrmic del motor dièsel.

Sistema de filtració d'aire a pressió

Quan el motor dièsel està pressuritzat, el subministrament d'aire augmentarà. Especialment per a les característiques d'alta sorra i pols a l'altiplà, el filtre d'aire ha de tenir les característiques d'alta eficiència, petita resistència, gran flux, llarga vida útil, petit volum, pes lleuger, baix cost i fàcil manteniment.

Arrancada en fred de l'altiplà

Les condicions inicials de baixa temperatura a l'altiplà són severes. Tot i que la temperatura extrema dins dels 4000 m sobre el nivell del mar no és molt baixa (-30 ℃), la condició inicial és dolenta a causa de la baixa pressió de l'aire, la pressió i la temperatura del punt final de compressió insuficients durant l'arrencada i l'efecte de bloqueig del dispositiu de sobrealimentació a l'aire d'arrencada. ingesta. Tanmateix, per a la unitat, l'avantatge és que la càrrega inicial és relativament baixa, que es pot carregar després que la temperatura augmenti fins a les condicions adequades després de l'inici. D'acord amb anys de proves i investigacions d'arrencada a baixa temperatura, es consideren mesures de combinació d'arrencada de preescalfament i bateries de baixa temperatura.

Sistema de lubricació a pressió

El sobrealimentador és un component giratori d'alta temperatura i alta velocitat amb una velocitat de fins a 105 r/min. La refrigeració i la lubricació són molt importants. El seu oli necessita oli especial sobrealimentat i també és adequat per al sistema de motor dièsel. La prova mostra que la potència dels grups electrògens dièsel disminueix, la taxa de consum de combustible augmenta i la càrrega de calor augmenta amb l'augment de l'altitud i el rendiment canvia seriosament.

Després d'implementar el conjunt complet de mesures tècniques per a l'adaptabilitat de l'altiplà, com ara l'augment i la recuperació de la potència d'intercooling, el rendiment tècnic del grup electrògen dièsel es pot restaurar al valor original de fàbrica a una altitud de 4000 m. Les contramesures són completament efectives i factibles.

Només si entenem correctament la nocivitat de l'impacte de les zones d'altitud sobre la potència dels motors dièsel, podrem triar correctament i raonablement grups electrògens dièsel adequats per al nostre propi ús, per evitar residus innecessaris.

Els continguts anteriors són proporcionats pel generador d'energia Xina Leton.

sales@letonpower.com