1. LUBRICACIÓ: Sempre que el motor funcioni, les parts internes produiran fricció. Com més ràpid sigui la velocitat, més intensa serà la fricció. Per exemple, la temperatura del pistó pot superar els 200 graus centígrads. En aquest moment, si no hi ha cap generador dièsel amb oli, la temperatura serà prou alta com per cremar tot el motor. La primera funció de l’oli del motor és cobrir la superfície metàl·lica dins del motor amb pel·lícula d’oli per reduir la resistència a la fricció entre els metalls.
2. Dissipació de calor: A més del sistema de refrigeració, l’oli també té un paper important en la dissipació de calor del propi motor d’automòbils, perquè l’oli fluirà per totes les parts del motor, que pot treure la calor generada per la fricció de les parts, i la part del pistó lluny del sistema de refrigeració també pot obtenir algun efecte de refrigeració a través de l’oli.
3. Efecte de neteja: el carboni produït pel funcionament a llarg termini del motor i el residu deixat per la combustió s’adherirà a totes les parts del motor. Si no es tracta adequadament, afectarà la funció del motor. En particular, aquestes coses s’acumularan a l’anell del pistó, a les vàlvules d’entrada i d’escapament, produiran substàncies de carboni o adhesius, provocant detonació, frustració i augment del consum de combustible. Aquests fenòmens són els grans enemics del motor. El propi oli del motor té la funció de neteja i dispersió, cosa que no pot fer que aquests carboni i residus s’acumulin al motor, deixin -los formar partícules petites i suspenguin a l’oli del motor.
5. Funció de segellat: Tot i que hi ha un anell de pistó entre el pistó i la paret del cilindre per proporcionar la funció de segellat, el grau de segellat no serà gaire perfecte perquè la superfície metàl·lica no és gaire plana. Si la funció de segellat és pobra, es reduirà la potència del motor. Per tant, l’oli pot produir una pel·lícula entre els metalls per proporcionar una bona funció de segellat del motor i millorar l’eficiència del funcionament del motor.
5. Anti Corrosió i Prevenció de Rust: Després d’un període de conducció, diversos òxids corrosius es generaran de forma natural en l’oli del motor, especialment l’àcid fort d’aquestes substàncies corrosives, que és més fàcil provocar corrosió a les parts internes del motor; Al mateix temps, tot i que la major part de l’aigua generada per la combustió es traurà amb el gas d’escapament, encara queda una mica d’aigua, que també danyarà el motor. Per tant, els additius de l’oli del motor poden evitar la corrosió i l’oxidació, per tal de protegir el generador de Cummins d’aquestes substàncies nocives.
Posada Posada: 28-28-2021
