Enceneu l'interruptor d'alimentació de la caixa de control del grup electrògen Cummins. Quan hi ha dos sons ràpids, nítids i petits, el sistema de control de velocitat és bàsicament normal; Si no hi ha so, pot ser que la placa de control de velocitat no tingui sortida o que l'actuador estigui rovellat i enganxat.
(1) Detecció d'errors de la placa de control
Quan l'interruptor d'alimentació estigui encès, mesureu la tensió de CC d'a23-a22 a la placa base gran. Si la tensió és superior a 12 V, indica que la sortida de la placa de control és normal. Si u = 0, mesura la tensió als punts B i C de la presa de la placa de control de velocitat. Si u > 12 V, la placa de control és normal. Comproveu si el circuit imprès de la placa base gran està obert; En cas contrari, si el tauler de control de velocitat falla, substituïu el tauler de control.
(2) Detecció de fallades de l'actuador
La resistència de la bobina de l'actuador és de 7-loq i la inductància és de 120 mh. Està aïllat del terra. La condició elèctrica es pot jutjar mitjançant la mesura estàtica de diversos paràmetres; Quan és difícil jutjar l'estat mecànic del conjunt operatiu, es pot connectar una font d'alimentació directa externa de 12 V, que es pot jutjar per l'estat del so quan està encès i apagat. Quan la targeta està bloquejada i rovellada, l'actuador es pot treure amb eines especials per netejar i esmolar (no es permet l'abrasiu metàl·lic) per reparar-lo. Quan no es pugui reparar, s'ha de substituir.
Quan el tauler de control no pot controlar la sortida normal fora de control, es deu a una fuita d'oli a causa del desgast i l'augment de l'espai lliure de l'actuador. Quan la velocitat de ralentí s'estableix a n < 600r / min i la velocitat augmenta a 900-l700r / min, normalment s'anomena sense velocitat de ralent. Quan l'estat de funcionament establert és n = l500r / pluja, la velocitat real és inferior a l700r / min i la regulació de velocitat no és vàlida, causada pels motius anteriors. Com que el grup electrògen dièsel funciona al voltant de l500r / pluja, la velocitat de ralentí té poc efecte i l'actuador es pot continuar utilitzant; Quan la fuita d'oli és greu i la velocitat és massa alta, però quan es carrega Lo% - L5%, la caiguda de velocitat pot arribar a l'estat de control normal i l'actuador també es pot continuar utilitzant; Si la velocitat augmenta molt fins que s'atura a causa de la protecció de sobrevelocitat, substituïu l'actuador.
(3) Detecció del sensor de velocitat
Quan el senyal del sensor de velocitat és massa fort, la velocitat del sistema de control de velocitat és inestable. Quan el senyal és massa feble i no hi ha senyal, és fàcil controlar la fallada i provocar una velocitat excessiva. La resistència de la bobina del sensor de velocitat és d'uns 300 Ω i la tensió de sortida és d'1,5-20 Vca durant el funcionament. En cas contrari, el sensor s'ha de substituir en cas d'avaria. Ajust de la força del senyal de velocitat del sensor de velocitat: enrosqueu el sensor, premeu l'extrem de l'engranatge del volant, després sortiu per 1/2-3/4 de volta i bloquegeu-lo. En aquest moment, la distància entre la part superior del sensor i la punta de la dent del volant és d'uns 0,7 mm-1,1 mm. El voltatge de sortida de gir augmenta i el voltatge de sortida de gir disminueix.
Hora de publicació: 13-gen-2022
