Enceneu l’interruptor d’alimentació del quadre de control del conjunt del generador de Cummins. Quan hi ha dos sons ràpids, nítids i petits, el sistema de control de velocitat és bàsicament normal; Si no hi ha so, pot ser que la placa de control de velocitat no tingui sortida o que l’actuador estigui rovellat i enganxat.
(1) Detecció de falles de la placa de control
Quan l’interruptor d’alimentació estigui encès, mesura la tensió de corrent continu d’A23-A22 a la placa base gran. Si la tensió és superior a 12V, indica que la sortida de la placa de control és normal. Si u = 0, mesura la tensió als punts B i C de la presa de la placa de control de velocitat. Si u> 12V, la placa de control és normal. Comproveu si el circuit imprès de la placa base gran està obert; En cas contrari, si la placa de control de velocitat falla, substituïu la placa de control.
(2) Detecció de falles de l'actuador
La resistència de la bobina de l’actuador és de 7-LOQ i la inductància és de 120 mH. Està aïllat del terra. La condició elèctrica es pot jutjar mitjançant la mesura estàtica de diversos paràmetres; Quan és difícil jutjar la condició mecànica del conjunt de funcionament, es pot connectar una font d’alimentació directa de 12V externa, que es pot jutjar per la condició de so quan estigui activat i desactivat. Quan la targeta està bloquejada i rovellada, l’actuador es pot eliminar amb eines especials per a la neteja i la mòlta (no es permet la reparació abrasiva metàl·lica). Quan no es pugui reparar, es substituirà.
Quan la placa de control no pot controlar la sortida normal fora de control, és causada per fuites de petroli a causa del desgast i l’augment de l’actuació de l’actuador. Quan la velocitat de ralentí s’estableix a N <600R / min i la velocitat puja a 900-L700R / min, normalment no s’anomena velocitat de ralentí. Quan l'estat de funcionament del conjunt és N = L500R / Rain, la velocitat real està per sota de L700R / min i el reglament de velocitat no és vàlid, causat per les raons anteriors. Com que el conjunt del generador dièsel funciona a aproximadament L500R / Rain, la velocitat de ralentí té poc efecte i es pot continuar utilitzant l’actuador; Quan la fuga d’oli és greu i la velocitat és massa alta, però quan es carrega LO% - L5%, la caiguda de velocitat pot arribar a l’estat de control normal i l’actuador també es pot continuar utilitzant; Si la velocitat augmenta molt fins que s’aturi a causa de la protecció de sobrepassa, substituïu l’actuador.
(3) Detecció del sensor de velocitat
Quan el senyal del sensor de velocitat és massa fort, la velocitat del sistema de control de velocitat és inestable. Quan el senyal és massa feble i no hi ha cap senyal, és fàcil controlar el fracàs i provocar la seva velocitat. La resistència a la bobina del sensor de velocitat és d’uns 300 Ω i la tensió de sortida és de 1,5-20VAC durant el funcionament. En cas contrari, el sensor es substituirà en cas de falla. Ajust de la força del senyal de velocitat del sensor de velocitat: cargoleu el sensor, apreteu l'extrem de l'engranatge del volant i, a continuació, sortiu per 1 / 2-3 / 4 gireu i bloqueu-lo. En aquest moment, la bretxa entre la part superior del sensor i la punta de la dent de volant és d’uns 0,7 mm-1,1 mm. El gir en la tensió de sortida augmenta i la tensió de sortida de la sortida disminueix.
Posat: 13 de gener de 2022
