▶ Prvo, temperatura je niska, uslovi sagorevanja dizela u cilindru se pogoršavaju, atomizacija goriva je loša, period sagorevanja nakon paljenja se povećava, motor se lako radi grubo, pogoršava oštećenja ležajeva radilice, klipnih prstenova i drugih delova , smanjiti snagu i ekonomičnost.
▶ Drugo, vodena para nakon sagorevanja lako se kondenzuje na zidu cilindra, uzrokujući koroziju metala.
▶ Treće, neizgoreni dizel može razrijediti motorno ulje i pogoršati podmazivanje.
▶ Četvrto, koloid nastaje usled nepotpunog sagorevanja goriva, tako da se klipni prsten zaglavi u žlebu klipnog prstena, ventil se zaglavi, a pritisak u cilindru opada na kraju kompresije.
▶ Peto, temperatura vode je preniska, temperatura ulja je također niska, ulje se zgušnjava, fluidnost postaje loša, a uljna pumpa ima manje ulja, što rezultira nedovoljnom opskrbom uljem. Osim toga, zazor ležaja radilice postaje manji i podmazivanje je loše.
Vrijeme objave: 13.11.2021
