Kako odabrati odgovarajući dizel agregat za korištenje na visoravni?

Kako odabrati odgovarajući dizel agregat za korištenje na visoravni?

Normalna visina uobičajenog dizel agregata je ispod 1000 metara. Međutim, Kina ima ogromnu teritoriju. Nadmorska visina na mnogim mjestima je mnogo veća od 1000 metara, a na nekim mjestima i preko 1450 metara. U ovom slučaju China Leton power dijeli sljedeće stavke na koje treba obratiti pažnju prilikom kupovine dizela:

Izlazna struja agregata će se mijenjati s promjenom nadmorske visine. Sa povećanjem nadmorske visine, snaga generatorskog sklopa, odnosno izlazna struja, opada, a potrošnja goriva raste. Ovaj efekat takođe utiče na indikatore električnih performansi u različitom stepenu.

Frekvencija agregata je određena njegovom vlastitom strukturom, a promjena frekvencije je direktno proporcionalna brzini dizel motora. Kako je regulator dizel motora mehanički centrifugalni tip, na njegove radne performanse ne utiče promjena nadmorske visine, tako da bi stupanj promjene stope podešavanja frekvencije u stacionarnom stanju trebao biti isti kao u područjima male nadmorske visine.

Trenutna promjena opterećenja će uzrokovati trenutnu promjenu obrtnog momenta dizel motora, a izlazna snaga dizel motora neće se mijenjati trenutno. Općenito govoreći, na dva indikatora trenutnog napona i trenutne brzine ne utječe visina, ali za dizel agregate s kompresorom, na brzinu odziva brzine dizel motora utječe zaostajanje brzine odziva kompresora, a ova dva indikatora su povećana.

Analizom i ispitivanjem dokazano je da snaga dizel agregata opada, potrošnja goriva raste i toplotno opterećenje raste sa porastom nadmorske visine, a promjene u performansama su vrlo ozbiljne.

Nakon implementacije kompletnog skupa tehničkih mjera za pojačavanje i povrat snage međuhlađenja radi prilagodljivosti platoa, tehničke performanse dizel agregata mogu se vratiti na originalnu fabričku vrijednost na visini od 4000m. Protivmjere su potpuno efikasne i izvodljive.

Osim toga, za upotrebu dizel agregata u područjima velike nadmorske visine predlažemo sljedeća rješenja:

Tehnologija prepunjavanja povrata energije:

Nadpunjenje povratom energije uglavnom se odnosi na mjere nadpunjenja koje se poduzimaju za dizel motor bez kompresora kada snaga na platou padne. Povećava gustinu punjenja cilindra kroz dovod zraka sa napunjenim zrakom, kako bi se poboljšao koeficijent viška zraka, postiglo potpuno sagorijevanje goriva u cilindru i povratio prosječni efektivni tlak, kako bi se njegova snaga vratila na kalibraciju na maloj nadmorskoj visini. nivo originalnog motora. Tokom ovog perioda, njegova opskrba gorivom ostaje nepromijenjena. Stoga je dobro usklađivanje punjenja najvažniji tehnički ključ za oporavak performansi generatorskih agregata.

Mjere međuhlađenja

Nakon što je ulazni zrak pod tlakom, njegova temperatura raste s pritiskom, što utječe na gustoću ulaznog zraka i rekuperaciju snage, te uzrokuje nagli porast toplinskog opterećenja i temperature izduva, što dodatno utiče na pouzdanost. Srednji rashladni uređaj se koristi za hlađenje napunjenog usisnog zraka, što doprinosi smanjenju toplinskog opterećenja i daljem poboljšanju snage. Njegova saradnja sa merama punjenja ključna je karika za poboljšanje snage i pouzdanosti.

Kontrola ravnoteže topline

Nakon pojačanja i vraćanja snage, originalni sistem hlađenja više ne može zadovoljiti zahtjeve. Razlog je taj što se u okruženju platoa smanjuje gustina vazduha i smanjuje tačka ključanja rashladne vode. Ako se preduzmu mjere za hlađenje vodom, dodat će se novi izvori topline. Zbog toga je potrebno ponovo podesiti i odabrati odgovarajuće parametre rezervoara za vodu i ventilatora kako bi se razumno kontrolisao toplotni bilans dizel motora.

Sistem za filtriranje vazduha pod pritiskom

Kada je dizel motor pod pritiskom, dotok zraka će se povećati. Posebno za karakteristike visokog pijeska i prašine na platou, zračni filter mora imati karakteristike visoke efikasnosti, malog otpora, velikog protoka, dugog vijeka trajanja, male zapremine, male težine, niske cijene i lakog održavanja.

Plato hladan start

Početni uslovi na niskim temperaturama na platou su teški. Iako ekstremna temperatura unutar 4000 m nadmorske visine nije jako niska (-30 ℃), početno stanje je loše zbog niskog zračnog tlaka, nedovoljnog pritiska u krajnjoj tački kompresije i temperature tokom pokretanja, te blokirajućeg efekta uređaja za punjenje na startni zrak unos. Međutim, za jedinicu, prednost je što je početno opterećenje relativno malo, koje se može opteretiti nakon što temperatura poraste na odgovarajuće stanje nakon pokretanja. Prema višegodišnjim testovima i istraživanjima pokretanja pri niskim temperaturama, razmatraju se mjere kombinacije pokretanja predgrijavanja i niske temperature baterije.

Sistem podmazivanja pod pritiskom

Superpunjač je rotirajuća komponenta visoke temperature i velike brzine sa brzinom do 105 o/min. Hlađenje i podmazivanje su izuzetno važni. Za njegovo ulje je potrebno posebno ulje sa kompresorom, a pogodno je i za sistem dizel motora. Test pokazuje da se snaga dizel generatorskih agregata smanjuje, potrošnja goriva povećava i toplinsko opterećenje raste s porastom nadmorske visine, a performanse se ozbiljno mijenjaju.

Nakon implementacije kompletnog skupa tehničkih mjera za prilagodljivost platoa, kao što su pojačavanje i rekuperacija snage međuhlađenja, tehničke performanse dizel agregata mogu se vratiti na originalnu tvorničku vrijednost na visini od 4000m. Protivmjere su potpuno efikasne i izvodljive.

Samo pravilnim razumijevanjem štetnosti utjecaja visinskih područja na snagu dizel motora, možemo pravilno i razumno odabrati dizel agregate pogodne za vlastitu upotrebu, kako bismo izbjegli nepotreban otpad.

Gore navedeni sadržaj je osiguran od strane China Leton generatora.

sales@letonpower.com