Kako funkcionira dizelski generator?

Kako funkcionira dizelski generator?

Dizelski generatori su pouzdani izvori napajanja koji pretvaraju kemijsku energiju pohranjenu u dizel gorivu u električnu energiju. Široko se koriste u različitim aplikacijama, od pružanja sigurnosne kopije tokom hitnih slučajeva za uključivanje udaljenih lokacija na kojima je mrežna električna energija nedostupna. Razumijevanje načina na koji dizelski generator uključuje ispitivanje svojih osnovnih komponenti i procesa koji se javljaju u njima za generiranje električne energije.

Osnovne komponente dizel generatora

Dizelski sistem generatora obično se sastoji od dvije glavne komponente: motor (posebno, dizelski motor) i alternator (ili generator). Ove komponente rade u tandemu za proizvodnju električne energije.

1. Dizelski motor: Dizelski motor je srce generatora sistema. To je motor sagorevanja koji spaljuje dizelsko gorivo za proizvodnju mehaničke energije u obliku rotirajućeg pokreta. Dizelski motori su poznati po izdržljivosti, ekonomičnosti goriva i niskim potrebama za održavanjem.
2. Alternator: Alternator pretvara mehaničku energiju koju je dizelski motor proizveo u električnu energiju. To čini kroz proces pod nazivom Elektromagnetska indukcija, gdje rotirajuća magnetska polja stvaraju električnu struju u skupu zavojnice na rani oko željezne jezgre.

Princip rada

Načelo radnog mjesta dizelskog generatora može se podijeliti u nekoliko koraka:

1. Ubrizgavanje i izgaranje goriva: Dizelski motor radi na principu kompresije. Zrak se navlači u cilindre motora kroz usisne ventile i komprimira se na vrlo visoki pritisak. Na vrhuncu kompresije, dizelsko gorivo ubrizgava se u cilindre pod visokim pritiskom. Toplina i pritisak uzrokuje da se gorivo spontano zapali, oslobađajući energiju u obliku širenja plinova.
2. Klipni pokret: Širenje plinova guraju klipove prema dolje, pretvaraju energiju izgaranja u mehaničku energiju. Klipovi su povezani na radijsku poštu putem priključnih šipki, a njihov kretanje prema dolje rotira radilica.
3. Mehanički transfer energije: Rotirajuća radilica povezana je sa rotorom alternatora (poznata i kao armatura). Kako se radilica okreće, okreće rotor unutar alternatora, stvarajući rotirajuće magnetno polje.
4. Elektromagnetska indukcija: Rotirajuće magnetno polje djeluje sa stacionarnim zavojnicama statora namotaju se oko željeznog jezgrom alternatora. Ova interakcija inducira naizmjeničnu električnu struju (AC) u zavojnicama, koja se zatim isporučuje na električno opterećenje ili pohranjeno u bateriju za kasniju upotrebu.
5. Regulacija i kontrola: Izlazni napon i frekvencija generatora regulirani su kontrolnim sistemom, koji može uključivati ​​automatsko regulator napona (AVR) i guvernera. AVR održava izlazni napon na konstantnom nivou, dok guverner prilagođava opskrbu gorivom motoru za održavanje stalne brzine i tako, samim tim, stalna frekvencija izlazne površine.
6. Hlađenje i ispuh: Dizelski motor stvara značajnu količinu topline tokom izgaranja. Rashladni sistem, obično koristi vodu ili zrak, od suštinskog je značaja za održavanje radne temperature motora unutar sigurnih ograničenja. Uz to, proces izgaranja proizvodi ispušni plinovi koji su protjerani kroz ispušni sustav.