▶ Първо, температурата е ниска, условията за изгаряне на дизеловата дизела в цилиндъра се влошават, атомизацията на горивото е лоша, периодът на изгаряне след увеличаване на запалването, двигателят е лесен за работа грубо, влошава увреждането на лагерите на коляновия вал, буталните пръстени и други части, намалява енергията и икономиката.
▶ Второ, водната пара след горенето е лесна за кондензиране на стената на цилиндъра, причинявайки метална корозия.
▶ Трето, неизгореното дизел може да разрежда двигателното масло и да влоши смазването.
▶ Четвърто, колоидът се образува поради непълно изгаряне на гориво, така че буталният пръстен да се забие в канала на буталния пръстен, клапанът се забива, а налягането в цилиндъра намалява в края на компресията.
▶ Пето, температурата на водата е твърде ниска, температурата на маслото също е ниска, маслото се сгъстява, течността става лоша, а маслената помпа има по -малко масло, което води до недостатъчно снабдяване с масло. В допълнение, клирънсът на лагера на коляновия вал става по -малък и смазването е лошо.
Време за публикация: 13-2021 ноември
