▶ Първо, температурата е ниска, условията на изгаряне на дизела в цилиндъра се влошават, пулверизирането на горивото е лошо, периодът на горене след запалване се увеличава, двигателят е лесен за груба работа, влошава повредата на лагерите на коляновия вал, буталните пръстени и други части , намаляване на мощността и икономичността.
▶ Второ, водната пара след изгаряне лесно се кондензира върху стената на цилиндъра, причинявайки корозия на метала.
▶ Трето, неизгорялото дизелово гориво може да разреди двигателното масло и да влоши смазването.
▶ Четвърто, колоидът се образува поради непълно изгаряне на горивото, така че буталния пръстен е заседнал в жлеба на буталния пръстен, клапанът е заседнал и налягането в цилиндъра намалява в края на компресията.
▶ Пето, температурата на водата е твърде ниска, температурата на маслото също е ниска, маслото се сгъстява, течливостта става лоша и маслената помпа има по-малко масло, което води до недостатъчно подаване на масло. Освен това хлабината на лагерите на коляновия вал става по-малка и смазването е лошо.
Време на публикуване: 13 ноември 2021 г
