Налягането на горивото на дизеловия двигател ще бъде твърде ниско или не налягане поради износване на части на двигателя, неправилен монтаж или други грешки. Неизправки като прекомерно налягане на горивото или осцилиращ показател на габарита на налягането. В резултат на това инцидентите се случват при използването на строителни машини, което води до ненужни загуби.
1. Ниско налягане на горивото
Когато налягането, посочено от манометъра на налягането на горивото, се установи, че е по-ниско от нормалната стойност (0,15-0,4 MPa), спрете машината незабавно. След като изчакате 3-5 минути, издърпайте манометъра за гориво, за да проверите качеството и количеството на горивото. Ако количеството на горивото е недостатъчно, то трябва да се добави. Ако вискозитетът на горивото е ниско, нивото на горивото се повишава и миризмата на горивото се случва, горивото се смесва с гориво. Ако горивото е млечно бяло, това е вода, смесена в горивото. Проверете и премахнете изтичането на гориво или вода и сменете горивото според изискванията. Ако горивото отговаря на изискванията на този тип дизелов двигател и количеството е достатъчно, разхлабете винтовата тапа на основния проход на горивото и обърнете коляновия вал. Ако се изпуска повече гориво, чийкосветът на основния лагер, свързващият лагер на пръта и лагера на разпределителния вал може да е твърде голям. Просветът на лагера трябва да се проверява и коригира. Ако има малко извеждане на гориво, той може да бъде блокиран филтър, изтичане на клапан за ограничаване на налягането или неправилна регулиране. По това време филтърът трябва да се почиства или проверява, а клапанът за ограничаване на налягането се регулира. Регулиране на клапана за ограничаване на налягането трябва да се извършва на тестовия щанд и не трябва да се прави по желание. Освен това, ако горивната помпа е силно износена или уплътненото уплътнение се повреди, което води до това, че горивната помпа не изпомпва гориво, това също ще доведе до твърде ниско налягане на горивото. По това време е необходимо да проверите и поправите горивната помпа. Ако след горните проверки не се открие аномалия, това означава, че манометърът на налягането на горивото не е в ред и трябва да бъде заменен нов манометър за налягане на горивото.
2. Няма налягане на горивото
По време на работата на строителните машини, ако индикаторът за гориво светва и показателят на манометъра на горивото сочи до 0, машината трябва да бъде спряна незабавно и огънят трябва да бъде спрян. След това проверете дали тръбопровода за гориво изтича много поради внезапно разкъсване. Ако няма голям изтичане на гориво от екстериора на двигателя, разхлабете свързването на манометъра на налягането на горивото. Ако горивото се втурва бързо, манометърът на налягането на горивото е повреден. Тъй като горивният филтър е монтиран на блока на цилиндъра, обикновено трябва да има хартиена възглавница. Ако хартиената възглавница е неправилно монтирана или отворът за вход на горивото е свързан с националния отвор за гориво, горивото не може да влезе в основния проход на горивото. Това е доста опасно, особено за дизеловия двигател, който току -що е преработен. Ако не се откриват ненормални явления чрез горните проверки, повредата може да бъде на горивната помпа и горивната помпа трябва да бъде проверена и ремонтирана.
3. Прекомерно налягане на горивото
През зимата, когато дизеловият двигател току -що е стартиран, ще се установи, че налягането на горивото е от високата страна и ще падне до нормално, след като бъде предварително загрято. Ако посочената стойност на манометъра на налягането на горивото все още надвишава нормалната стойност, клапанът за ограничаване на налягането трябва да се регулира, за да отговаря на определената стойност. След пускането в експлоатация, ако налягането на горивото все още е твърде високо, марката на горивото трябва да бъде проверена, за да се види дали вискозитетът на горивото е твърде висок. Ако горивото не е вискозно, може да се окаже, че смазващият канал за гориво се блокира и почиства с чисто дизелово гориво. Поради лошата смазка на дизеловото гориво е възможно само да завъртите стартера с коляновия вал за 3-4 минути по време на почистването (обърнете внимание, че двигателят не трябва да се стартира). Ако двигателят трябва да започне за почистване, той може да се почисти след смесване на 2/3 от горивото и 1/3 от горивото за не повече от 3 минути.
4. Показателят на манометъра на налягането на горивото се колебае напред -назад
След стартиране на дизеловия двигател, ако показалецът на манометъра на налягането на горивото се колебае напред и назад, манометърът на горивото трябва да бъде изваден първо, за да се провери дали горивото е достатъчно, а ако не, квалифицираното гориво трябва да се добави съгласно стандарта. Байпасният клапан трябва да бъде проверен, ако има достатъчно гориво. Ако пружината на байпасния клапан е деформирана или няма достатъчно еластичност, пружината на байпасния клапан трябва да бъде заменена; Ако байпасният клапан не се затвори правилно, той трябва да бъде поправен
Време за публикация: юни-21-2020
