Налягането на горивото в дизеловия двигател ще бъде твърде ниско или няма налягане поради износване на части на двигателя, неправилно сглобяване или други неизправности. Неизправности като прекомерно високо налягане на горивото или осцилираща стрелка на манометъра. В резултат на това възникват аварии при използването на строителни машини, което води до ненужни загуби.
1. Ниско налягане на горивото
Когато налягането, посочено от манометъра за гориво, се окаже по-ниско от нормалната стойност (0,15-0,4 MPa), незабавно спрете машината. След като изчакате 3-5 минути, издърпайте индикатора за гориво, за да проверите качеството и количеството на горивото. Ако количеството гориво е недостатъчно, трябва да се добави. Ако вискозитетът на горивото е нисък, нивото на горивото се повишава и се появява миризма на гориво, горивото се смесва с гориво. Ако горивото е млечнобяло, това е вода, смесена в горивото. Проверете и отстранете изтичането на гориво или вода и сменете горивото, ако е необходимо. Ако горивото отговаря на изискванията за този тип дизелов двигател и количеството е достатъчно, разхлабете пробката на главния горивен канал и завъртете коляновия вал. Ако се изхвърля повече гориво, съединителната хлабина на основния лагер, лагера на мотовилката и лагера на разпределителния вал може да е твърде голяма. Хлабината на лагерите трябва да се провери и регулира. Ако има малко количество гориво, това може да е блокиран филтър, изтичане на ограничителния клапан или неправилна настройка. По това време филтърът трябва да бъде почистен или проверен и вентилът за ограничаване на налягането да се регулира. Регулирането на вентила за ограничаване на налягането трябва да се извърши на стенда за изпитване и не трябва да се извършва по желание. Освен това, ако горивната помпа е силно износена или уплътнението на уплътнението е повредено, което кара горивната помпа да не изпомпва гориво, това също ще доведе до твърде ниско налягане на горивото. По това време е необходимо да проверите и ремонтирате горивната помпа. Ако след горните проверки не се установи нередност, това означава, че манометърът за горивото не работи и трябва да се смени нов манометър за гориво.
2. Няма налягане на горивото
По време на работа на строителни машини, ако индикаторът за гориво светне и стрелката на манометъра за гориво сочи 0, машината трябва да бъде спряна незабавно и огънят да бъде спрян. След това проверете дали тръбопроводът за гориво изтича много поради внезапно скъсване. Ако няма голям теч на гориво от външната страна на двигателя, разхлабете съединителя на манометъра за гориво. Ако горивото изтича бързо, манометърът за гориво е повреден. Тъй като горивният филтър е монтиран на цилиндровия блок, обикновено трябва да има хартиена възглавница. Ако хартиената възглавница е монтирана неправилно или входният отвор за гориво е свързан с националния отвор за гориво, горивото не може да влезе в главния проход за гориво. Това е доста опасно, особено за току-що ремонтирания дизелов двигател. Ако при горните проверки не бъдат открити необичайни явления, повредата може да е в горивната помпа и горивната помпа трябва да бъде проверена и ремонтирана.
3. Прекомерно налягане на горивото
През зимата, когато дизеловият двигател току-що е стартиран, ще се установи, че налягането на горивото е високо и ще спадне до нормално след предварително загряване. Ако посочената стойност на манометъра за гориво все още надвишава нормалната стойност, клапанът за ограничаване на налягането трябва да се регулира, за да отговаря на определената стойност. След пускане в експлоатация, ако налягането на горивото все още е твърде високо, трябва да се провери марката гориво, за да се види дали вискозитетът на горивото е твърде висок. Ако горивото не е вискозно, може да се окаже, че каналът за смазващо гориво е запушен и почистен с чисто дизелово гориво. Поради лошата смазваща способност на дизеловото гориво е възможно да се върти стартер с колянов вал само за 3-4 минути по време на почистване (имайте предвид, че двигателят не трябва да се стартира). Ако двигателят трябва да се стартира за почистване, той може да се почисти след смесване на 2/3 от горивото и 1/3 от горивото за не повече от 3 минути.
4. Стрелката на манометъра за гориво осцилира напред-назад
След стартиране на дизеловия двигател, ако стрелката на манометъра за гориво се колебае напред-назад, първо трябва да се извади манометърът, за да се провери дали горивото е достатъчно, а ако не, трябва да се добави квалифицирано гориво според стандарта. Байпасният клапан трябва да се провери дали има достатъчно гориво. Ако пружината на байпасния клапан е деформирана или има недостатъчна еластичност, пружината на байпасния клапан трябва да се смени; Ако байпасният клапан не се затваря правилно, трябва да се поправи
Време на публикуване: 21 юни 2020 г
