Включете превключвателя на захранването на контролната кутия на генераторния комплект Cummins. Когато има два бързи, отчетливи и тихи звука, системата за контрол на скоростта е основно нормална; Ако няма звук, може да е, че платката за контрол на скоростта няма изход или задвижващият механизъм е ръждясал и заседнал.
(1) Откриване на неизправност на таблото за управление
Когато превключвателят на захранването е включен, измерете постояннотоковото напрежение на a23-a22 на голямата основна плоча. Ако напрежението е по-високо от 12V, това показва, че изходът на контролната платка е нормален. Ако u = 0, измерете напрежението в точки B и C на гнездото на платката за управление на скоростта. Ако u > 12V, контролната платка е нормална. Проверете дали печатната схема на голямата основна плоча е отворена; В противен случай, ако платката за управление на скоростта се повреди, сменете платката за управление.
(2) Откриване на повреда на задвижващия механизъм
Съпротивлението на намотката на задвижващия механизъм е 7-loq, а индуктивността е 120mh. Има изолация от земята. Електрическото състояние може да се прецени чрез статично измерване на различни параметри; Когато е трудно да се прецени механичното състояние на работния комплект, може да се свърже външно 12V директно захранване, което може да се съди по състоянието на звука, когато е включено и изключено. Когато картата е блокирана и ръждясала, актуаторът може да се отстрани със специални инструменти за почистване и шлайфане (метален абразив не се допуска) за ремонт. Когато не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен.
Когато контролната платка не може да контролира нормалния изход извън контрол, това е причинено от изтичане на масло поради износване и увеличена хлабина на задвижващия механизъм. Когато скоростта на празен ход е настроена на n < 600r / min и скоростта се повиши до 900-l700r / min, това обикновено се нарича без скорост на празен ход. Когато зададеното работно състояние е n = l500r / дъжд, действителната скорост е под l700r / min и регулирането на скоростта е невалидно, което се дължи на горните причини. Тъй като дизеловият генератор работи при около l500r / дъжд, скоростта на празен ход има малък ефект и задвижващият механизъм може да продължи да се използва; Когато течът на масло е сериозен и скоростта е твърде висока, но при натоварване Lo% – L5%, спадът на скоростта може да достигне нормалното състояние на управление и задвижващият механизъм може също да продължи да се използва; Ако скоростта се увеличи много, докато спре поради защита срещу превишаване на скоростта, сменете задвижващия механизъм.
(3) Откриване на сензор за скорост
Когато сигналът на сензора за скорост е твърде силен, скоростта на системата за контрол на скоростта е нестабилна. Когато сигналът е твърде слаб и няма сигнал, е лесно да се контролира повреда и да се причини превишаване на скоростта. Съпротивлението на бобината на сензора за скорост е около 300 Ω, а изходното напрежение е 1,5-20 vac по време на работа. В противен случай сензорът трябва да бъде заменен в случай на повреда. Регулиране на силата на сигнала за скорост на сензора за скорост: завийте сензора, затегнете края на зъбното колело на маховика, след това излезте за 1 / 2-3 / 4 оборота и го заключете. По това време разстоянието между горната част на сензора и върха на зъба на маховика е около 0,7 mm-1,1 mm. Изходното напрежение при въртене се увеличава, а изходното напрежение при въртене намалява.
Време на публикуване: 13 януари 2022 г
