▶ Па-першае, тэмпература нізкая, умовы згарання дызеля ў цыліндры пагаршаюцца, распыленне паліва дрэннае, перыяд згарання пасля запальвання павялічваецца, рухавік лёгка працаваць у грубых умовах, пагаршае пашкоджанне падшыпнікаў каленчатага вала, поршневых кольцаў і іншых частак , паменшыць магутнасць і эканомію.
▶ Па-другое, вадзяная пара пасля згарання лёгка кандэнсуецца на сценцы цыліндру, выклікаючы карозію металу.
▶ Па-трэцяе, нязгарэлае дызельнае паліва можа разбавіць маторнае масла і пагоршыць змазку.
▶ Па-чацвёртае, калоід утвараецца з-за няпоўнага згарання паліва, так што поршневае кольца захрасае ў канаўцы поршневага кольцы, клапан захрасае, і ціск у цыліндры зніжаецца ў канцы сціску.
▶ Па-пятае, тэмпература вады занадта нізкая, тэмпература алею таксама нізкая, алей згушчаецца, цякучасць становіцца дрэннай, і ў алейным помпе менш алею, што прыводзіць да недастатковай падачы алею. Акрамя таго, зазор падшыпніка каленчатага вала становіцца менш, а змазка дрэнная.
Час публікацыі: 13 лістапада 2021 г
