Ціск паліва дызельнага рухавіка будзе занадта нізкім ці не ціскам з -за зносу дэталяў рухавіка, няправільнага зборкі ці іншых няспраўнасцей. Такія няспраўнасці, як празмерны ціск у паліва або вагальны ўказальнік датчыка ціску. У выніку аварыі адбываюцца пры выкарыстанні будаўнічых машын, што прыводзіць да непатрэбных страт.
1. Нізкі ціск у паліва
Калі ціск, паказаны калібрам ціску паліва, аказваецца ніжэй за звычайнае значэнне (0,15-0,4 МПа), неадкладна спыніце машыну. У чаканні 3-5 хвілін выцягніце паліва, каб праверыць якасць і колькасць паліва. Калі колькасць паліва недастаткова, яго трэба дадаць. Калі глейкасць паліва нізкая, узровень паліва павышаецца і ўзнікае пах паліва, паліва змешваецца з палівам. Калі паліва малочнае белае, ён змешаны ў палівах. Праверце і ліквідуйце ўцечку паліва ці вады і заменіце паліва па меры неабходнасці. Калі паліва адпавядае патрабаванням гэтага тыпу дызельнага рухавіка і колькасці дастатковая, аслабіце шрубавую заглушку асноўнага праходу паліва і павярніце коленфол. Калі выкідваецца больш паліва, спарванне зазору асноўнага падшыпніка, падшыпніка падшыпніка і падшыпніка распредвала можа быць занадта вялікім. Афармленне падшыпніка трэба праверыць і карэктаваць. Калі ёсць невялікі выхад паліва, ён можа быць заблакаваны фільтр, уцечка абмежавання ціску альбо няправільнае рэгуляванне. У гэты час фільтр павінен быць ачышчаны альбо правераны, а клапан, які абмяжоўвае ціск, рэгулюецца. Карэкціроўка абмежавання ціску павінен ажыццяўляцца на выпрабавальнай падстаўцы і не павінна быць зроблена па жаданні. Акрамя таго, калі паліўны помпа моцна зношана або ўшчыльняецца пракладка, у выніку чаго паліўны помпа не перапампоўвае паліва, гэта таксама прывядзе да занадта нізкага ціску паліва. У гэты час неабходна праверыць і адрамантаваць паліўны помпа. Калі пасля вышэйзгаданых праверкі не знойдзена анамаліі, гэта азначае, што датчык ціску паліва выходзіць з ладу, і новы датчык ціску паліва неабходна замяніць.
2. Няма ціску ў паліва
Падчас працы будаўнічай тэхнікі, калі індыкатар паліва загараецца, а паказальнік ціску паліва на 0, машыну трэба неадкладна спыніць, а пажар павінен быць спынены. Затым праверце, ці шмат паліва прасочваецца з -за раптоўнага разрыву. Калі на знешнім выглядзе рухавіка няма вялікай уцечкі паліва, адвядзіце злучэнне датчыка ціску паліва. Калі паліва хутка выскачыць, датчык ціску паліва пашкоджаны. Паколькі паліўны фільтр усталёўваецца на блок цыліндру, звычайна павінна быць папяровая падушка. Калі папяровая падушка няправільна ўстаноўлена альбо адтуліну ўводу паліва звязана з нацыянальнай адтулінай паліва, паліва не можа ўвайсці ў асноўны праход паліва. Гэта даволі небяспечна, асабліва для дызельнага рухавіка, які толькі што быў капітальны рамонт. Калі праз прыведзеныя праверкі не выяўлена анамальных з'яў, няспраўнасць можа быць на паліўным помпе, і паліўны помпа трэба праверыць і адрамантаваць.
3. Празмернае ціск у паліва
Зімой, калі дызельны рухавік толькі запушчаны, будзе ўстаноўлена, што ціск паліва знаходзіцца на высокім баку і пасля папярэдняга разагрэву будзе падаць у норму. Калі паказанае значэнне манометра паліва па -ранейшаму перавышае нармальнае значэнне, клапан, які абмяжоўвае ціск, павінен быць адрэгуляваны для задавальнення зададзенага значэння. Пасля ўводу ў эксплуатацыю, калі ціск паліва ўсё яшчэ занадта высокі, марку паліва неабходна праверыць, каб даведацца, ці занадта высокая глейкасць паліва. Калі паліва не з'яўляецца глейкім, можа быць, што пратока для змазкі заблакаваны і ачышчаны чыстым дызельным палівам. З-за дрэннай змазкі дызельнага паліва можна толькі паварочваць стартар з коленвам на працягу 3-4 хвілін падчас ачысткі (звярніце ўвагу, што рухавік не павінен запускаць). Калі рухавік павінен быць запушчаны для ачысткі, яго можна ачысціць пасля змешвання 2/3 паліва і 1/3 паліва не больш за 3 хвіліны.
4. Указальнік датчыка ціску паліва вагаецца наперад і назад
Пасля запуску дызельнага рухавіка, калі паказальнік датчыка ціску паліва вагаецца туды -сюды, паліва трэба выцягнуць спачатку, каб праверыць, ці дастаткова паліва, а калі не, кваліфікаванае паліва павінна быць дададзена ў адпаведнасці са стандартам. Байпальны клапан варта праверыць, ці ёсць дастатковае паліва. Калі спружына абыходу клапана дэфармавана альбо мае недастатковую эластычнасць, неабходна замяніць спружыну байпаснага клапана; Калі байпальны клапан не закрываецца належным чынам, яго трэба адрамантаваць
Час пасля: чэрвеня-21-2020
