Як працуе дызельны генератар？

Як працуе дызельны генератар?

Дызельныя генератары - гэта надзейныя крыніцы харчавання, якія пераўтвараюць хімічную энергію, якая захоўваецца ў дызельным палівах, у электрычную энергію. Яны шырока выкарыстоўваюцца ў розных дадатках: ад забеспячэння рэзервовага харчавання падчас надзвычайных сітуацый да ўключэння аддаленых месцаў, дзе электраэнергія сеткі недаступная. Разуменне таго, як працуе дызельны генератар, прадугледжвае вывучэнне яго асноўных кампанентаў і працэсаў, якія ўзнікаюць у іх для атрымання электраэнергіі.

Асноўныя кампаненты дызельнага генератара

Сістэма дызельнага генератара звычайна складаецца з двух асноўных кампанентаў: рухавіка (у прыватнасці, дызельным рухавіком) і генератара (альбо генератара). Гэтыя кампаненты працуюць у тандэме для атрымання электраэнергіі.

1. Дызельны рухавік: дызельны рухавік - гэта сэрца сістэмы генератара. Гэта рухавік згарання, які спальвае дызельнае паліва для атрымання механічнай энергіі ў выглядзе верціцца руху. Дызельныя рухавікі вядомыя сваімі трываласцю, эфектыўнасцю паліва і нізкімі патрабаваннямі да тэхнічнага абслугоўвання.
2. Генератар: генератар пераўтварае механічную энергію, якая выпрацоўваецца дызельным рухавіком, у электрычную энергію. Гэта робіць гэта праз працэс, які называецца электрамагнітнай індукцыяй, дзе верціцца магнітныя палі ствараюць электрычны ток у наборы шпулек, накручаных вакол жалезнага стрыжня.

Прынцып працы

Прынцып працы дызельнага генератара можа быць разбіты на некалькі этапаў:

1. Ін'екцыя і гарэнне паліва: дызельны рухавік працуе на прынцыпе сціску. Паветра ўцягваецца ў цыліндры рухавіка праз запас і сціснуты да вельмі высокага ціску. На піку сціску дызельнае паліва ўводзіцца ў цыліндры пад высокім ціскам. Цяпло і ціск прымушаюць паліва самаадвольна запальвацца, вылучаючы энергію ў выглядзе пашырэння газаў.
2. Рух поршня: пашыраюцца газы штурхаюць поршні ўніз, пераўтвараючы энергію гарэння ў механічную энергію. Поршні злучаны з коленватым валам праз злучальныя стрыжні, а іх рух уніз паварочвае каленчаты вал.
3. Механічная перадача энергіі: верціцца каленчаты вал падключаны да ротара генератара (таксама вядомы як арматура). Па меры павароту коленвала, ён ператварае ротар унутры генератара, ствараючы верціцца магнітнае поле.
4. Электрамагнітная індукцыя: верціцца магнітнае поле ўзаемадзейнічае са стацыянарнымі шпулькамі статара, накручанымі вакол жалезнага стрыжня генератара. Гэта ўзаемадзеянне выклікае чаргавальны электрычны ток (пераменнага току) у шпульках, які затым пастаўляецца да электрычнай нагрузкі альбо захоўваецца ў батарэі для наступнага выкарыстання.
5. Рэгуляванне і кантроль: выходнае напружанне і частата генератара рэгулююцца сістэмай кіравання, якая можа ўключаць аўтаматычны рэгулятар напружання (AVR) і губернатар. AVR падтрымлівае выходнае напружанне на пастаянным узроўні, у той час як губернатар рэгулюе падачу паліва да рухавіка, каб падтрымліваць пастаянную хуткасць і, такім чынам, пастаянную выходную частату.
6. Астуджэнне і выхлап: дызельны рухавік стварае значную колькасць цяпла падчас гарэння. Сістэма астуджэння, як правіла, з выкарыстаннем вады ці паветра, мае важнае значэнне для падтрымання працоўнай тэмпературы рухавіка ў бяспечных межах. Акрамя таго, працэс гарэння вырабляе выхлапныя газы, якія выганяюцца праз выхлапную сістэму.