Mühərrik hissələrinin aşınması, düzgün yığılmaması və ya digər nasazlıqlar səbəbindən dizel mühərrikinin yanacaq təzyiqi çox aşağı olacaq və ya təzyiq olmayacaq. Həddindən artıq yanacaq təzyiqi və ya manometrin salınan göstəricisi kimi nasazlıqlar. Nəticədə tikinti texnikasından istifadə zamanı bədbəxt hadisələr baş verir, lazımsız itkilərə səbəb olur.
1. Aşağı yanacaq təzyiqi
Yanacaq manometrinin göstərdiyi təzyiqin normal dəyərdən (0,15-0,4 MPa) aşağı olduğu aşkar edildikdə, maşını dərhal dayandırın. 3-5 dəqiqə gözlədikdən sonra yanacağın keyfiyyətini və kəmiyyətini yoxlamaq üçün yanacaq ölçü cihazını çıxarın. Yanacağın miqdarı kifayət deyilsə, əlavə edilməlidir. Yanacağın viskozitesi aşağı olarsa, yanacaq səviyyəsi yüksəlir və yanacaq qoxusu yaranırsa, yanacaq yanacaqla qarışdırılır. Yanacaq südlü ağdırsa, yanacağa qarışan sudur. Yanacaq və ya su sızmasını yoxlayın və aradan qaldırın və lazım olduqda yanacağı dəyişdirin. Yanacaq bu tip dizel mühərrikinin tələblərinə cavab verirsə və miqdar kifayətdirsə, əsas yanacaq keçidinin vint tapasını gevşetin və krank mili döndərin. Əgər daha çox yanacaq boşaldılırsa, əsas yatağın, birləşdirici çubuq yatağının və eksantrik mili yatağının cütləşmə boşluğu çox böyük ola bilər. Rulman boşluğu yoxlanılmalı və tənzimlənməlidir. Yanacaq çıxışı az olarsa, o, bloklanmış filtr, təzyiq məhdudlaşdıran klapanın sızması və ya düzgün tənzimlənməmiş ola bilər. Bu zaman filtr təmizlənməli və ya yoxlanılmalı və təzyiq məhdudlaşdırıcı klapan tənzimlənməlidir. Təzyiq məhdudlaşdırıcı klapanın tənzimlənməsi sınaq stendində aparılmalı və öz istəyi ilə edilməməlidir. Bundan əlavə, yanacaq nasosunun ciddi şəkildə köhnəlməsi və ya sızdırmazlıq contasının zədələnməsi, yanacaq pompasının yanacaq vurmamasına səbəb olarsa, bu da yanacaq təzyiqinin çox aşağı olmasına səbəb olacaqdır. Bu zaman yanacaq pompasını yoxlamaq və təmir etmək lazımdır. Yuxarıdakı yoxlamalardan sonra heç bir anormallıq aşkar edilmirsə, bu o deməkdir ki, yanacağın təzyiqölçənləri sıradan çıxıb və yeni yanacaq təzyiqölçəni dəyişdirilməlidir.
2. Yanacaq təzyiqi yoxdur
Tikinti maşınlarının istismarı zamanı yanacaq göstəricisi yanırsa və yanacaq təzyiq göstəricisinin göstəricisi 0-ı göstərirsə, maşın dərhal dayandırılmalı və yanğın dayandırılmalıdır. Sonra yanacaq boru kəmərinin qəfil qırılma səbəbindən çox sızdığını yoxlayın. Mühərrikin xarici hissəsində böyük yanacaq sızması yoxdursa, yanacaq təzyiqölçəninin muftasını gevşetin. Yanacaq tez boşalırsa, yanacaq manometri xarab olur. Yanacaq filtri silindr blokuna quraşdırıldığından, ümumiyyətlə, bir kağız yastığı olmalıdır. Kağız yastığı yanlış quraşdırılıbsa və ya yanacaq giriş dəliyi milli yanacaq dəliyi ilə birləşdirilibsə, yanacaq əsas yanacaq keçidinə daxil ola bilməz. Bu, xüsusilə yenicə təmir edilmiş dizel mühərriki üçün olduqca təhlükəlidir. Yuxarıdakı yoxlamalar zamanı heç bir anormal hal aşkar edilməzsə, nasazlıq yanacaq nasosunda ola bilər və yanacaq pompası yoxlanılmalı və təmir edilməlidir.
3. Həddindən artıq yanacaq təzyiqi
Qışda, dizel mühərriki yeni işə salındıqda, yanacaq təzyiqinin yüksək tərəfdə olduğu və əvvəlcədən qızdırıldıqdan sonra normala düşdüyü aşkar ediləcək. Yanacaq manometrinin göstərilən dəyəri hələ də normal dəyəri aşırsa, təzyiq məhdudlaşdırıcı klapanı göstərilən dəyərə uyğunlaşdırmaq üçün tənzimlənməlidir. İstifadəyə verildikdən sonra yanacağın təzyiqi hələ də çox yüksəkdirsə, yanacağın özlülüyünün çox yüksək olub olmadığını yoxlamaq üçün yanacaq markasını yoxlamaq lazımdır. Yanacaq viskoz deyilsə, bu, sürtkü yanacaq kanalının bağlanması və təmiz dizel yanacağı ilə təmizlənməsi ola bilər. Dizel yanacağının zəif sürtgü qabiliyyətinə görə təmizlənmə zamanı yalnız dirsək mili ilə starteri 3-4 dəqiqə fırlatmaq mümkündür (qeyd edək ki, mühərrik işə salınmamalıdır). Mühərriki təmizləmək üçün işə salmaq lazımdırsa, yanacağın 2/3 və yanacağın 1/3 hissəsini 3 dəqiqədən çox olmayan müddətdə qarışdırdıqdan sonra onu təmizləmək olar.
4. Yanacaq manometrinin göstəricisi irəli-geri salınır
Dizel mühərriki işə saldıqdan sonra yanacaq təzyiqölçəninin göstəricisi irəli-geri yellənirsə, yanacağın kifayət olub-olmadığını yoxlamaq üçün ilk növbədə yanacaqölçən çıxarılmalı, yoxsa standarta uyğun olaraq keyfiyyətli yanacaq əlavə edilməlidir. Kifayət qədər yanacaq varsa, bypass klapan yoxlanılmalıdır. Əgər bypass klapan yayı deformasiyaya uğrayıbsa və ya kifayət qədər elastiklik yoxdursa, bypass valve yayı dəyişdirilməlidir; Əgər bypass klapan düzgün bağlanmırsa, təmir edilməlidir
Göndərmə vaxtı: 21 iyun 2020-ci il
