الحكم وإزالة ضغط الوقود الفشل في محرك الديزل

سيكون ضغط وقود محرك الديزل منخفضًا جدًا أو لا يكون ضغطًا بسبب ارتداء أجزاء المحرك أو التجميع غير السليم أو الأخطاء الأخرى. أخطاء مثل ضغط الوقود المفرط أو مؤشر المقياس لضغط. نتيجة لذلك ، تحدث الحوادث في استخدام آلات البناء ، مما يؤدي إلى خسائر غير ضرورية.

1. ضغط الوقود المنخفض
عندما يتم العثور على الضغط المشار إليه بواسطة مقياس ضغط الوقود ليكون أقل من القيمة العادية (0.15-0.4 ميجا باسكال) ، أوقف الجهاز على الفور. بعد الانتظار 3-5 دقائق ، اسحب مقياس الوقود للتحقق من جودة وقود الوقود. إذا كانت كمية الوقود غير كافية ، فيجب إضافتها. إذا كانت لزوجة الوقود منخفضة ، يرتفع مستوى الوقود وتحدث رائحة الوقود ، يتم خلط الوقود بالوقود. إذا كان الوقود أبيض حليبي ، فهو ماء في الوقود. تحقق والقضاء على تسرب الوقود أو الماء واستبدل الوقود كما هو مطلوب. إذا كان الوقود يفي بمتطلبات هذا النوع من محرك الديزل وكمية كافية ، فقم بفك قابس المسمار لممر الوقود الرئيسي وقلب العمود المرفقي. إذا تم تفريغ المزيد من الوقود ، فقد تكون إزالة التزاوج للمحمل الرئيسي ، وتوصيل محمل القضبان وحمل عمود الحدبات كبيرًا جدًا. يجب التحقق من خلوص المحمل وتعديله. إذا كان هناك القليل من إخراج الوقود ، فقد يتم حظره مرشحًا أو تسربًا من صمام الحد من الضغط أو ضبط غير لائق. في هذا الوقت ، يجب تنظيف المرشح أو فحصه وتعديل صمام الحد من الضغط. يجب إجراء تعديل صمام الحد من الضغط في موقف الاختبار ويجب عدم إجراءه حسب الرغبة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت مضخة الوقود تلبس بشدة أو تضررت حشية الختم ، مما تسبب في عدم ضخ مضخة الوقود من الوقود ، فإنها ستؤدي أيضًا إلى انخفاض ضغط الوقود. في هذا الوقت ، من الضروري التحقق من مضخة الوقود وإصلاحه. إذا لم يتم العثور على شذوذ بعد الفحص أعلاه ، فهذا يعني أن مقياس ضغط الوقود خارج عن الترتيب ويجب استبدال مقياس ضغط الوقود الجديد.

2. لا ضغط الوقود
أثناء تشغيل آلات البناء ، إذا أضافت مؤشر الوقود ويشير مؤشر مقياس ضغط الوقود إلى 0 ، فيجب إيقاف الجهاز على الفور ويجب إيقاف الحريق. ثم تحقق مما إذا كان خط أنابيب الوقود يتسرب كثيرًا بسبب تمزق مفاجئ. إذا لم يكن هناك تسرب كبير للوقود على السطح الخارجي للمحرك ، فقم بفك اقتران مقياس ضغط الوقود. إذا اندفع الوقود بسرعة ، فإن مقياس ضغط الوقود قد تضرر. نظرًا لأن مرشح الوقود مثبت على كتلة الأسطوانة ، يجب أن يكون هناك عمومًا وسادة ورقية. إذا كانت وسادة الورق مثبتة بشكل غير صحيح أو توصيل فتحة مدخل الوقود مع ثقب الوقود الوطني ، فلن يتمكن الوقود من دخول ممر الوقود الرئيسي. هذا أمر خطير للغاية ، خاصة بالنسبة لمحرك الديزل الذي تم إصلاحه للتو. إذا لم يتم العثور على ظواهر غير طبيعية من خلال الفحوصات المذكورة أعلاه ، فقد يكون الخطأ على مضخة الوقود ويجب فحص مضخة الوقود وإصلاحه.

3. ضغط الوقود المفرط
في فصل الشتاء ، عندما يتم بدء محرك الديزل للتو ، سيتبين أن ضغط الوقود على الجانب المرتفع وسوف ينخفض ​​إلى طبيعته بعد التسخين. إذا كانت القيمة المشار إليها لقياس ضغط الوقود لا تزال تتجاوز القيمة العادية ، فيجب ضبط صمام الحد من الضغط لتلبية القيمة المحددة. بعد التكليف ، إذا كان ضغط الوقود لا يزال مرتفعًا للغاية ، فيجب التحقق من العلامة التجارية للوقود لمعرفة ما إذا كانت لزوجة الوقود مرتفعة للغاية. إذا لم يكن الوقود لزجًا ، فقد يتم حظر قناة الوقود التي تشحم وتنظيفها بوقود ديزل نظيف. نظرًا لضعف تزييت وقود الديزل ، من الممكن فقط تدوير المبتدئ مع العمود المرفقي لمدة 3-4 دقائق أثناء التنظيف (لاحظ أنه يجب عدم بدء المحرك). إذا كان لا بد من بدء التنظيف للمحرك ، فيمكن تنظيفه بعد خلط 2/3 من الوقود و 1/3 من الوقود لمدة لا تزيد عن 3 دقائق.

4. مؤشر مقياس ضغط الوقود يتأرجح ذهابًا وإيابًا
بعد بدء تشغيل محرك الديزل ، إذا كان مؤشر مقياس ضغط الوقود يتذبذب ذهابًا وإيابًا ، فيجب سحب مقياس الوقود أولاً للتحقق مما إذا كان الوقود كافياً ، وإذا لم يكن كذلك ، فيجب إضافة الوقود المؤهل وفقًا للمعيار. يجب التحقق من صمام الالتفاف إذا كان هناك وقود كافٍ. إذا تم تشويه نابض صمام الالتفاف أو لم يكن له مرونة كافية ، فيجب استبدال نابض صمام الالتفاف ؛ إذا لم يغلق صمام الالتفافية بشكل صحيح ، فيجب إصلاحه