የጋራ የናፍጣ ሞተር ጀነሬተር ስብስቦችን እውቀት ያግኙ

የጋራ ጄኔሬተር, ናፍጣ ሞተር እና ስብስብ መሠረታዊ የቴክኒክ እውቀት በተመለከተ, እኛ ከጥቂት ዓመታት በፊት ጥያቄ እና መልስ መልክ ውስጥ ታዋቂ ነበር, እና አሁን አንዳንድ ተጠቃሚዎች ጥያቄ ላይ ተደግሟል. እያንዳንዱ ቴክኖሎጂ እንደተዘመነ እና እንደተሻሻለ፣ የሚከተሉት ይዘቶች ለማጣቀሻ ብቻ ናቸው፡-

1. በናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ ውስጥ የትኞቹ ስድስት ስርዓቶች ተካትተዋል?

መ: (1) የነዳጅ ቅባት ዘዴ; (2) የነዳጅ ስርዓት; (3) ቁጥጥር እና ጥበቃ ሥርዓት; (4) የማቀዝቀዣ እና የጨረር አሠራር; (5) የጭስ ማውጫ ስርዓት; (6) የመነሻ ስርዓት;

2. በሽያጭ ሥራችን ውስጥ በባለሙያ ኩባንያዎች የሚመከር ነዳጅ ለምን እንመክራለን?

መልስ፡ ነዳጅ የሞተር ደም ነው። ደንበኛው ብቁ ያልሆነውን ነዳጅ ከተጠቀመ በኋላ ሙሉ ማሽኑ እስኪፈርስ ድረስ እንደ ሼል ነክሶ፣ የማርሽ ጥርስ መቁረጥ፣ የክራንክሼፍት መበላሸት እና ስብራት ያሉ ከባድ አደጋዎች በሞተሩ ላይ ይከሰታሉ። ልዩ የነዳጅ ምርጫ እና የአጠቃቀም ጥንቃቄዎች በዚህ እትም ውስጥ በሚመለከታቸው መጣጥፎች ውስጥ ተዘርዝረዋል.

3. አዲሱ ማሽን ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የነዳጅ እና የነዳጅ ማጣሪያ መቀየር ለምን አስፈለገ?

መ፡ በሩጫ ጊዜ፣ ቆሻሻዎች ወደ ነዳጅ ምጣዱ ውስጥ መግባታቸው የማይቀር ሲሆን ይህም የነዳጅ እና የነዳጅ ማጣሪያ አካላዊ ወይም ኬሚካላዊ መበላሸት ያስከትላል። ከሽያጭ በኋላ የደንበኞች አገልግሎት እና በ Wuhan Jili የሚሸጡ ስብስቦች የኮንትራት ሂደት ፣ ለእርስዎ ተዛማጅ ጥገናዎችን የሚያካሂዱ ባለሙያ ሰራተኞች ይኖሩናል።

4. ስብስቡን በሚጭኑበት ጊዜ ደንበኛው የጭስ ማውጫውን ከ5-10 ዲግሪ ወደ ታች እንዲያዘንብ ለምን እንፈልጋለን?

መ: በዋናነት የዝናብ ውሃ ወደ ጭስ ቱቦ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ነው, ይህም ከፍተኛ አደጋዎችን ያስከትላል.

5. በእጅ የሚሰራ የነዳጅ ፓምፕ እና የጭስ ማውጫ ቦልት በአጠቃላይ በናፍታ ሞተር ላይ ተጭኗል። ተግባራቸው ምንድን ነው?

መ: ከመጀመሩ በፊት አየርን ከነዳጅ መስመር ውስጥ ለማስወገድ.

6. የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ አውቶሜሽን ደረጃ እንዴት ይከፈላል?

መ፡ ማንዋል፣ እራስን ማስጀመር፣ እራስን ማስጀመር እና አውቶማቲክ የሃይል መቀየሪያ ካቢኔ፣ የርቀት ሶስት የርቀት መቆጣጠሪያ (የርቀት መቆጣጠሪያ፣ የርቀት መለኪያ፣ የርቀት መቆጣጠሪያ)።

7. ለምንድነው የጄነሬተሩ የውጤት ቮልቴጅ ደረጃ 400V ከ 380V ይልቅ?

መ: ምክንያቱም ከመውጣቱ በኋላ በመስመሩ ውስጥ የቮልቴጅ መጥፋት መጥፋት አለ.

8. የናፍታ ጀነሬተር መጠቀሚያ ቦታ አየር ለስላሳ እንዲሆን ለምን አስፈለገ?

መ: የናፍጣ ሞተር ውፅዓት በቀጥታ የሚነካው በሚጠባው አየር ብዛት እና ጥራት ነው።በተጨማሪም ጀነሬተር ለማቀዝቀዝ በቂ አየር ሊኖረው ይገባል። ስለዚህ, የጣቢያው አጠቃቀም አየር-ለስላሳ መሆን አለበት.

9. ለምንድነው ከላይ ያሉት ሶስት ስብስቦች የነዳጅ ማጣሪያን, የናፍታ ማጣሪያን እና የነዳጅ-ውሃ መለያየትን በሚጫኑበት ጊዜ በመሳሪያዎች በጣም ጥብቅ አይሆኑም, ነገር ግን የነዳጅ መፍሰስን ለማስወገድ በእጅ ብቻ?

መ: ምክንያቱም የማተሚያ ቀለበቱ በጣም ከተጣበቀ, በነዳጅ አረፋዎች እና በሰውነት ሙቀት መጨመር ምክንያት ይስፋፋል, ይህም ከፍተኛ ጭንቀት ያስከትላል. በማጣሪያው ቤት ወይም በተከፋፈሉ ቤቶች ላይ የሚደርስ ጉዳት. በጣም አሳሳቢው ነገር ሊጠገን የማይችል የሰውነት dysprosium ጉዳት ነው.

10. የሐሰት እና የውሸት የቤት ውስጥ የናፍታ ሞተሮች እንዴት መለየት ይቻላል?

መ: የናፍታ ሞተር አምራች "የመታወቂያ የምስክር ወረቀቶች" የሆኑ የአምራች የምስክር ወረቀቶች እና የምርት የምስክር ወረቀቶች መኖራቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በእውቅና ማረጋገጫው ላይ ያሉትን ሶስት ዋና ቁጥሮች ያረጋግጡ 1) የስም ሰሌዳ ቁጥር;

2) የአየር ፍሬም ቁጥር (የፊደሉ ፊደላት በማሽን በተሰራው የዝንብ ተሽከርካሪ ጫፍ በአይነት ኮንቬክስ ነው); 3) የነዳጅ ፓምፕ የሰሌዳ ቁጥር ስም. ሶስቱ ዋና ቁጥሮች በናፍታ ሞተር ላይ ካሉት ትክክለኛ ቁጥሮች ጋር በትክክል መፈተሽ አለባቸው። ማንኛቸውም ጥርጣሬዎች ከተገኙ, እነዚህ ሶስት ቁጥሮች ለማረጋገጥ ለአምራቹ ሪፖርት ሊደረጉ ይችላሉ.

11. የኤሌትሪክ ባለሙያው የናፍታ ጀነሬተርን ከተረከበ በኋላ በመጀመሪያ የትኞቹ ሶስት ነጥቦች መፈተሽ አለባቸው?

መ: 1) የስብስቡን እውነተኛ ጠቃሚ ኃይል ያረጋግጡ። ከዚያም የኢኮኖሚውን ኃይል እና የመጠባበቂያ ኃይልን ይወስኑ. የስብስቡን እውነተኛ ጠቃሚ ሃይል የማጣራት ዘዴው ዳታ (kw) ለማግኘት የ12 ሰአት የናፍታ ሞተር ሃይል በ0.9 ማባዛት ነው። የጄነሬተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከዚህ መረጃ ያነሰ ወይም እኩል ከሆነ፣ የጄነሬተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል እንደ ስብስቡ እውነተኛ ጠቃሚ ኃይል ተቀናብሯል። የጄነሬተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከዚህ መረጃ የሚበልጥ ከሆነ ይህ መረጃ እንደ ስብስቡ እውነተኛ ጠቃሚ ኃይል መጠቀም አለበት።

2) የስብስቡን ራስን የመከላከል ተግባራት ያረጋግጡ. 3) የስብስቡ የሃይል ሽቦ ብቁ መሆኑን, የመከላከያ መሬቱ አስተማማኝ መሆኑን እና የሶስት-ደረጃ ጭነት በመሠረቱ ሚዛናዊ መሆኑን ያረጋግጡ.

12. አንድ ሊፍት ማስጀመሪያ ሞተር 22KW ነው. ምን መጠን የጄነሬተር ስብስብ መሆን አለበት?

መ፡ 22*7=154KW (ሊፍት በቀጥታ የተጫነ ጀማሪ ነው፣ፈጣን ጅምር ጅረት አብዛኛውን ጊዜ 7 ጊዜ ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ ነው)።

ከዚያ በኋላ ብቻ ሊፍቱ በቋሚ ፍጥነት ሊንቀሳቀስ ይችላል). (ቢያንስ 154KW ጄኔሬተር ስብስብ)

13. የጄነሬተሩን ስብስብ በጣም ጥሩውን የአሠራር ኃይል (ኢኮኖሚያዊ ኃይል) እንዴት ማስላት ይቻላል?

መ: P ጥሩ ነው = 3/4*P ደረጃ (ማለትም 0.75 ጊዜ የተገመተው ኃይል)።

14. ስቴቱ የጄኔሬተር ማመንጫው ሞተር ኃይል ከጄነሬተር በጣም እንደሚበልጥ ይደነግጋል?

አ፡ 10

15. የአንዳንድ የጄነሬተር ስብስቦችን ሞተር ኃይል ወደ kW እንዴት መቀየር ይቻላል?

መ: 1 HP = 0.735 kW እና 1 kW = 1.36 hp.

16. የሶስት-ደረጃ ጀነሬተር የአሁኑን እንዴት ማስላት ይቻላል?

A: I = P / (3 Ucos) φ) ማለትም የአሁኑ = ኃይል (ዋት) / (3 * 400 (ቮልት) * 0.8).

ቀላሉ ቀመር፡ I(A) = set rated power (KW) * 1.8 ነው።

17. በግልጽ ኃይል, ንቁ ኃይል, ደረጃ የተሰጠው ኃይል, ትልቅ ኃይል እና የኢኮኖሚ ኃይል መካከል ያለው ግንኙነት?

መ: 1) እንደ KVA የሚታየውን የኃይል ስብስብ ግምት ውስጥ በማስገባት ቻይና የትራንስፎርመሮችን እና የዩፒኤስን አቅም ለመግለጽ ጥቅም ላይ ይውላል.

2) ገባሪ ኃይል በ KW ስብስቦች ውስጥ 0.8 ጊዜ ግልጽ ኃይል ነው። በቻይና ውስጥ ለኃይል ማመንጫ መሳሪያዎች እና ለኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የተለመደ ነው.

3) የናፍታ ጄነሬተር ስብስብ ደረጃ የተሰጠው ኃይል ለ 12 ሰዓታት ያለማቋረጥ መሥራት የሚችል ኃይል ነው።

4) ከፍተኛ ኃይል ከተገመተው ኃይል 1.1 እጥፍ ነው, ነገር ግን በ 12 ሰዓታት ውስጥ 1 ሰዓት ብቻ መጠቀም ይፈቀዳል.

5) የኤኮኖሚ ሃይል 0.75 ጊዜ ደረጃ የተሰጠው ሃይል ሲሆን ይህም የናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦች ያለጊዜ ገደብ ለረጅም ጊዜ ሊሰሩ የሚችሉ የውጤት ሃይል ነው። በዚህ ኃይል, የነዳጅ ኢኮኖሚ እና ውድቀት መጠን ዝቅተኛ ነው.

18. ለምንድነው የናፍታ ጀነሬተር ስብስቦች ከ 50% ደረጃ የተሰጠው ሃይል በታች ለረጅም ጊዜ እንዲሰሩ የማይፈቀድላቸው?

መ: የነዳጅ ፍጆታ መጨመር፣ የናፍጣ ሞተር ቀላል ኮኪንግ፣ የብልሽት መጠን መጨመር እና የአድማስ ዑደት ማሳጠር።

19. የጄነሬተሩ ትክክለኛ የውጤት ኃይል በሃይል መለኪያ ወይም በአሚሜትር መሰረት ይሠራል?

መ: አሚሜትሩ ማመሳከሪያው ብቻ ነው።

20. የጄነሬተር ስብስብ ድግግሞሽ እና ቮልቴጅ የተረጋጋ አይደለም. ችግሩ ሞተሩ ወይስ ጀነሬተር?

መ፡ ሞተሩ ነው።

21. የጄነሬተር ስብስብ ድግግሞሽ መረጋጋት እና የቮልቴጅ አለመረጋጋት የሞተር ወይም የጄነሬተር ችግር ነው?

መ፡ ጀነሬተሩ ነው።

22. የጄነሬተር ማነቃቂያ መጥፋት እና እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?

መ: ጄነሬተሩ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ አይውልም, ይህም ከፋብሪካው ከመውጣቱ በፊት በብረት ውስጥ የሚገኘውን ቀሪ ማግኔት መጥፋት ያስከትላል. የፍላጎት ነዳጁ ሊኖረው የሚገባውን መግነጢሳዊ መስክ ማቋቋም አይችልም። በዚህ ጊዜ ሞተሩ በመደበኛነት እየሰራ ቢሆንም ኤሌክትሪክ ማመንጨት አይችልም. ይህ ክስተት አዲስ ነው። ወይም የረጅም ጊዜ ተጨማሪ ስብስቦችን አለመጠቀም።

የማቀነባበሪያ ዘዴ፡- 1) የማነቃቂያ ቁልፉን አንድ ጊዜ በመቀስቀስ ቁልፍ ይጫኑ፣ 2) በባትሪ ይሙሉት፣ 3) የአምፑል ጭነት ይውሰዱ እና ለብዙ ሰከንዶች በፍጥነት ያሂዱ።

23. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የጄነሬተር ማመንጫው ሁሉም ነገር የተለመደ ቢሆንም ኃይሉ ግን ይቀንሳል. ዋናው ምክንያት ምንድን ነው?

አ፡ አ. የአየር ማጣሪያው በቂ አየር ለመምጠጥ በጣም ቆሻሻ ነው. በዚህ ጊዜ የአየር ማጣሪያው ማጽዳት ወይም መተካት አለበት.

ለ. የነዳጅ ማጣሪያው በጣም ቆሻሻ ነው እና የተከተበው የነዳጅ መጠን በቂ አይደለም. መተካት ወይም ማጽዳት አለበት. ሐ. የማብራት ጊዜ ትክክል አይደለም እና መስተካከል አለበት.

24. የጄነሬተር ስብስብ ሲጫን, ቮልቴጁ እና ድግግሞሹ የተረጋጋ ነው, አሁን ያለው ግን ያልተረጋጋ ነው. ችግሩ ምንድን ነው?

መ: ችግሩ የደንበኛው ጭነት ያልተረጋጋ እና የጄነሬተሩ ጥራት ሙሉ በሙሉ ደህና ነው.

25. የጄነሬተር ስብስብ ድግግሞሽ አለመረጋጋት. ዋናዎቹ ችግሮች ምንድን ናቸው?

መ: ዋናው ችግር የጄነሬተሩ ያልተረጋጋ ፍጥነት ነው.

26. በናፍታ ጄኔሬተር አጠቃቀም ረገድ ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ በጣም አስፈላጊ ነጥቦች የትኞቹ ናቸው?

መ: 1) በውሃ ውስጥ ያለው ውሃ በቂ እና በተፈቀደው የሙቀት መጠን ውስጥ መሥራት አለበት.

2) የሚቀባው ነዳጅ በቦታው ላይ መሆን አለበት, ነገር ግን ከመጠን በላይ አይደለም, እና በሚፈቀደው የግፊት ክልል ውስጥ ይሰራል. 3) ድግግሞሹ በ 50HZ አካባቢ የተረጋጋ ሲሆን ቮልቴጅ በ 400 ቪ አካባቢ የተረጋጋ ነው. 4) የሶስት-ደረጃ ጅረት በተሰጠው ክልል ውስጥ ነው።

27. የናፍታ ጀነሬተር ስብስቦች ምን ያህል ክፍሎች መተካት ወይም በተደጋጋሚ ማጽዳት ያስፈልጋቸዋል?

መ: የናፍጣ ነዳጅ ማጣሪያ ፣ የነዳጅ ማጣሪያ ፣ የአየር ማጣሪያ። (የግል ስብስቦች የውሃ ማጣሪያዎች አሏቸው)

28. ብሩሽ የሌለው ጄነሬተር ዋና ጥቅሞች ምንድ ናቸው?

መ: (1) የካርቦን ብሩሽ ጥገናን ያስወግዱ; (2) ፀረ-ራዲዮ ጣልቃ ገብነት; (3) የማነቃቂያ ጥፋትን መጥፋት ይቀንሱ።

29. የሀገር ውስጥ ጄነሬተሮች አጠቃላይ የመከላከያ ደረጃ ምን ያህል ነው?

መ: የቤት ውስጥ ማሽን ክፍል B; የማራቶን ብራንድ ማሽኖች፣ ሊሊሰንማ ብራንድ ማሽኖች እና የስታንፎርድ ብራንድ ማሽኖች የክፍል ኤች ናቸው።

30. ምን የነዳጅ ሞተር ነዳጅ ነዳጅ እና ነዳጅ ማደባለቅ ያስፈልገዋል?

መ: ባለ ሁለት-ምት ነዳጅ ሞተር.

31. ሁለት የጄነሬተር ስብስቦችን በትይዩ ለመጠቀም ሁኔታዎች ምንድ ናቸው? ለማጠናቀቅ እና ለማሽን ለመስራት ምን ዓይነት መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላል?

መ: ለትይዩ አሠራር ሁኔታው ​​የሁለቱም ማሽኖች ቅጽበታዊ ቮልቴጅ, ድግግሞሽ እና ደረጃ ተመሳሳይ ናቸው. በተለምዶ "ሦስት በአንድ ጊዜ" በመባል ይታወቃል. የማሽን-ትይዩ ስራዎችን ለማጠናቀቅ ልዩ ማሽን-ትይዩ መሳሪያ ይጠቀሙ. ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ካቢኔት በአጠቃላይ ይመከራል. በእጅ ላለመቀላቀል ይሞክሩ. ምክንያቱም በእጅ የሚደረግ ውህደት ስኬት ወይም ውድቀት በሰው ልጅ ልምድ ላይ የተመሰረተ ነው። በኤሌክትሪክ ኃይል ሥራ ከ 20 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ፣ ደራሲው በድፍረት የናፍጣ ጄኔሬተሮች በእጅ ትይዩ ያለው አስተማማኝ ስኬት 0 እኩል እንደሆነ ተናግሯል ። አነስተኛ የኃይል አቅርቦት ስርዓትን ለማዘጋጃ ቤት ሬዲዮ እና ቲቪ ዩኒቨርሲቲ የኃይል አቅርቦትን ለመተግበር የእጅ ማሸት ጽንሰ-ሀሳብ በጭራሽ አይጠቀሙ ። ስርዓት, ምክንያቱም የሁለቱ ስርዓቶች ጥበቃ ደረጃዎች በጣም የተለያዩ ናቸው.

32. የሶስት-ደረጃ ጄነሬተር የኃይል ሁኔታ ምንድነው? የኃይል ሁኔታን ለማሻሻል የኃይል ማካካሻ መጨመር ይቻላል?

መ: የኃይል ሁኔታ 0.8 ነው. አይደለም, ምክንያቱም የ capacitors ክፍያ እና መውጣት አነስተኛ የኃይል መለዋወጥ ያስከትላል. እና ማወዛወዝን ያዘጋጁ.

33. ለምንድነው ደንበኞቻችን በየ 200 ሰአታት ከተሰራ ስራ በኋላ ሁሉንም የኤሌክትሪክ ግንኙነቶችን እንዲያጠናክሩት የምንጠይቀው?

መ: የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ የንዝረት ሰራተኛ ነው። እና በአገር ውስጥ የተሸጡ ወይም የተገጣጠሙ ብዙ ስብስቦች ድርብ ፍሬዎችን መጠቀም አለባቸው። የፀደይ ጋኬት ምንም ፋይዳ የለውም። የኤሌክትሪክ ማያያዣዎች ከተለቀቁ በኋላ, ትልቅ የግንኙነት መከላከያ ይከሰታል, ይህም ስብስቡ ባልተለመደ ሁኔታ እንዲሠራ ያደርገዋል.

34. የጄነሬተሩ ክፍል ለምን ንጹህ እና ከተንሳፋፊ አሸዋ የጸዳ መሆን አለበት?

መ፡ የናፍታ ሞተር ቆሻሻ አየር ወደ ውስጥ ከገባ ኃይሉን ይቀንሳል። ጄነሬተሩ በአሸዋ እና ሌሎች ቆሻሻዎች ውስጥ ቢጠባ በስታተር እና በ rotor ክፍተቶች መካከል ያለው ሽፋን ይጎዳል ወይም ይቃጠላል.

35. ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ለተጠቃሚዎች በጭነት ውስጥ ገለልተኛ መሬትን እንዲጠቀሙ በአጠቃላይ ለምን አልተመከረም?

መ: 1) የአዲሱ ትውልድ ጀነሬተር ራስን የመቆጣጠር ተግባር በእጅጉ ተሻሽሏል;

2) የገለልተኛ የመሬት አቀማመጥ ስብስብ የመብረቅ ውድቀት መጠን በአንጻራዊነት ከፍተኛ መሆኑን በተግባር ተገኝቷል.

3) የመሠረት ጥራት መስፈርት ከፍተኛ ነው እና በተለመዱ ተጠቃሚዎች ሊደረስ አይችልም. ደህንነቱ ያልተጠበቀ የሥራ ቦታ ከመሬት በታች ካለው የተሻለ ነው.

4) በገለልተኛ ቦታ ላይ የተመሰረቱ ስብስቦች በማዘጋጃ ቤት የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች ውስጥ ባለው ትልቅ የአሁኑ አቅርቦት ሁኔታ ሊጋለጡ የማይችሉትን የፍሳሽ ጉድለቶችን እና የጭነት ስህተቶችን ለመሸፈን እድሉ አላቸው።

36. ስብስቡን ባልተሸፈነ ገለልተኛ ነጥብ ሲጠቀሙ ለየትኞቹ ችግሮች ትኩረት መስጠት አለባቸው?

መ: መስመር 0 ቀጥታ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም በእሳቱ ሽቦ እና በገለልተኛ ነጥብ መካከል ያለው አቅም ያለው ቮልቴጅ ሊወገድ አይችልም. ኦፕሬተሮች መስመር 0ን እንደ ቀጥታ ማየት አለባቸው። በገበያው የኤሌክትሪክ አሠራር መሰረት ማስተናገድ አይቻልም.

37. የ UPSን የተረጋጋ ውፅዓት ለማረጋገጥ የ UPSን ኃይል ከናፍታ ጄኔሬተር ጋር እንዴት ማዛመድ ይቻላል?

መ፡ 1) ዩፒኤስ በአጠቃላይ በሚታየው ሃይል KVA ነው የሚወከለው፡ በመጀመሪያ በ 0.8 ተባዝቶ ከጄነሬተር ገባሪ ሃይል ጋር በሚስማማ መልኩ ወደ KW ተቀይሯል።

2) አጠቃላይ ጄነሬተር ጥቅም ላይ ከዋለ የዩፒኤስ ገባሪ ኃይል የተመደበውን ጄኔሬተር ኃይል ለመወሰን በ 2 ተባዝቷል, ማለትም የጄነሬተሩ ኃይል ከ UPS እጥፍ ይበልጣል.

3) የጄነሬተር ፒኤምጂ (ቋሚ ማግኔት ሞተር ማነቃቂያ) ጥቅም ላይ ከዋለ የዩፒኤስ ኃይል በ 1.2 ተባዝቷል የጄነሬተሩን ኃይል ለመወሰን ማለትም የጄነሬተሩ ኃይል ከ UPS 1.2 እጥፍ ይበልጣል.

38. የ 500 ቮ ምልክት የተደረገባቸው የኤሌክትሮኒክስ ወይም የኤሌትሪክ ክፍሎች በዴዴል ጀነሬተር መቆጣጠሪያ ካቢኔ ውስጥ የቮልቴጅ መቋቋም ይችላሉ?

መ: አይደለም ምክንያቱም በናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ ላይ የተመለከተው 400/230V ቮልቴጅ ውጤታማ ቮልቴጅ ነው. ከፍተኛው ቮልቴጅ 1.414 ጊዜ ውጤታማ ቮልቴጅ ነው. ማለትም የናፍታ ጄነሬተር ከፍተኛው የቮልቴጅ መጠን Umax=566/325V ነው።

39. ሁሉም የናፍታ ጀነሬተሮች እራሳቸውን የሚከላከሉ ናቸው?

መ: አይ. ዛሬ በገበያ ላይ ያሉ እና አንዳንዶቹ የሌላቸው በተመሳሳይ የምርት ቡድኖች ውስጥም አሉ. አንድ ስብስብ ሲገዙ ተጠቃሚው ለራሱ ግልጽ ማድረግ አለበት. ከኮንትራቱ ጋር እንደ አባሪ በጣም በጥሩ ሁኔታ ተጽፏል። በአጠቃላይ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ማሽኖች ራስን የመከላከል ተግባር የላቸውም.

40. ደንበኞች የራስ-ጅምር ካቢኔቶችን ሲገዙ ነገር ግን የማይገዙት ጥቅሞች ምንድ ናቸው?

መ: 1) በከተማው አውታረመረብ ውስጥ የኃይል ብልሽት ከተከሰተ በኋላ, በእጅ የሚሰራ የኃይል ማስተላለፊያ ጊዜን ለማፋጠን ስብስቡ በራስ-ሰር ይጀምራል;

2) የመብራት መስመሩ በአየር ማብሪያው ፊት ለፊት ከተገናኘ በኮምፒዩተር ክፍል ውስጥ ያለው መብራት በኃይል መበላሸቱ ምክንያት የኦፕሬተሮችን አሠራር ለማመቻቸት ያስችላል.

41. ለአገር ውስጥ ጄኔሬተር ስብስቦች አጠቃላይ ምልክት ጂኤፍ ምን ማለት ነው?

መ: ሁለት ትርጉሞችን ይወክላል ሀ) የኃይል ፍሪኩዌንሲ ጄኔሬተር ስብስብ ለቻይና አጠቃላይ ኃይል 50HZ ጄኔሬተር ስብስብ ተስማሚ ነው። ለ) የቤት ውስጥ የጄነሬተር ስብስቦች.

42. በጄነሬተር የተሸከመው ሸክም በጥቅም ላይ ያለውን የሶስት-ደረጃ ሚዛን መጠበቅ አለበት?

መ: አዎ. ትልቅ ልዩነት ከ 25% መብለጥ የለበትም. ደረጃ የጠፋ ክዋኔ በጥብቅ የተከለከለ ነው።

43. ባለአራት-ስትሮክ የናፍታ ሞተር ምን ማለት ነው አራት ስትሮክ ማለት?

መ: ወደ ውስጥ መተንፈስ ፣ መጭመቅ ፣ ሥራ እና ጭስ ማውጫ።

44. በናፍታ ሞተር እና በነዳጅ ሞተር መካከል ያለው ትልቅ ልዩነት ምንድነው?

መ: 1) በሲሊንደር ውስጥ ያለው ግፊት የተለየ ነው. የናፍጣ ሞተሮች በመጭመቂያው የጭረት ደረጃ ወቅት አየርን ይጨመቃሉ; የቤንዚን ሞተር በተጨመቀ የጭረት ወቅት የቤንዚን እና የአየር ድብልቅን ይጭናል።

2) የተለያዩ የማስነሻ ዘዴዎች. የናፍጣ ሞተሮች በአቶሚዝድ የናፍታ ነዳጅ ወደ ከፍተኛ ጋዞች በመርጨት በድንገት ይቀጣጠላሉ። የነዳጅ ሞተሮች በሻማዎች ይቃጠላሉ.

45. በኃይል ስርዓት ውስጥ "ሁለት ድምጽ, ሶስት ስርዓቶች" ማለት ምን ማለት ነው?

መ፡ ሁለት ትኬቶች የስራ ትኬት እና የስራ ትኬት ያመለክታሉ። በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ላይ የሚደረግ ማንኛውም ሥራ ወይም ቀዶ ጥገና. በሥራ ላይ ባለው ሰው የተሰጠው የሥራ እና የሥራ ትኬቶች መጀመሪያ መሰብሰብ አለባቸው. ፓርቲዎቹ በድምጽ ማስከበር አለባቸው። ሶስት ስርዓቶች የመቀየሪያ ስርዓት, የፓትሮል ቁጥጥር ስርዓት እና መደበኛ የመሳሪያ መቀየሪያ ስርዓትን ያመለክታሉ.

46. ​​የሶስት-ደረጃ ባለ አራት ሽቦ ስርዓት ተብሎ የሚጠራው ምንድን ነው?

መ: የጄነሬተሩ ስብስብ 4 የወጪ መስመሮች አሉ, ከነዚህም 3 የእሳት መስመሮች እና 1 ዜሮ መስመር ናቸው. በመስመሮቹ መካከል ያለው ቮልቴጅ 380 ቪ ነው. በእሳቱ መስመር እና በዜሮ መስመር መካከል ያለው ርቀት 220 ቮ ነው.

47. ስለ ሶስት ፎቅ አጭር ዙርስ? ውጤቱስ ምንድ ነው?

መ: በመስመሮቹ መካከል ምንም አይነት ጭነት ሳይኖር, ቀጥተኛ አጭር ዑደት ሶስት-ደረጃ አጭር ዙር ነው. ውጤቶቹ አስከፊ ናቸው, እና ከባድ መዘዞች ወደ ማሽን ውድመት እና ሞት ሊመራ ይችላል.

48. የኋላ የኃይል አቅርቦት ተብሎ የሚጠራው ምንድን ነው? ሁለቱ ከባድ መዘዞች ምንድን ናቸው?

መ: ከራስ-አቅርቦት ጀነሬተር ወደ ከተማ ኔትወርክ የኃይል አቅርቦት ተገላቢጦሽ የኃይል አቅርቦት ይባላል። ሁለት ከባድ ውጤቶች አሉ ሀ)

በከተማው አውታረመረብ ውስጥ ምንም የኃይል ብልሽት አይከሰትም, እና የከተማው ኔትወርክ የኃይል አቅርቦት እና የጄነሬተር ማመንጫው የኃይል አቅርቦት አልተመሳሰሉም, ይህም ስብስቦችን ያጠፋል. በራሱ የሚያቀርበው የጄነሬተር አቅም ትልቅ ከሆነ የከተማው ኔትወርክም ይንቀጠቀጣል። ለ)

የማዘጋጃ ቤት ሃይል ፍርግርግ ተቆርጦ በጥገና ላይ ነው። የራሱ ጄነሬተሮች ኃይልን መልሰው ይሰጣሉ. የኃይል አቅርቦት ዲፓርትመንት የጥገና ሠራተኞችን በኤሌክትሮክቲክ እንዲይዙ እና እንዲሞቱ ያደርጋል።

49. ለምንድነው አራሚው ከማረምዎ በፊት ሁሉም የተስተካከሉ ብሎኖች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን በጥንቃቄ ማረጋገጥ ያለበት? ሁሉም የመስመር በይነገጾች ሳይበላሹ ናቸው?

መ: ከረዥም ርቀት መጓጓዣ በኋላ, አንዳንድ ጊዜ ስብስቡ የቦኖቹን እና የመስመር ግንኙነቶችን መፍታት ወይም መጣል የማይቀር ነው. ማረም በቀላል መጠን በማሽኑ ላይ የሚደርሰው ጉዳት የበለጠ ይሆናል።

50. የኤሌክትሪክ ኃይል ምን ዓይነት የኃይል ደረጃ ነው? የ AC ባህሪዎች ምንድ ናቸው?

መ: የኤሌክትሪክ ኃይል የሁለተኛ ደረጃ ኃይል ነው. ኤሲ ከሜካኒካል ሃይል እና ዲሲ ከኬሚካል ሃይል ተቀይሯል። AC ማከማቸት ባለመቻሉ ተለይቷል. አሁን ጥቅም ላይ ይውላል.

51. ጄነሬተር ለኃይል አቅርቦት ከመዘጋቱ በፊት ምን ሁኔታዎችን ማሟላት ይችላል?

መ: የውሃ ማቀዝቀዣ ስብስብ እና የውሃ ሙቀት 56 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይደርሳል. በአየር የቀዘቀዘ ስብስብ እና አካል በትንሹ ሞቃት ናቸው. የቮልቴጅ ድግግሞሽ ምንም ጭነት ሳይኖር የተለመደ ነው. የነዳጅ ግፊት መደበኛ ነው. ከዚያ በኋላ ብቻ ኃይል ሊዘጋ ይችላል.

52. ከኃይል በኋላ የጭነቶች ቅደም ተከተል ምንድን ነው?

መ: ሸክሞች ከትልቅ ወደ ትንሽ ይሸከማሉ.

53. ከመዘጋቱ በፊት የማውረድ ቅደም ተከተል ምንድን ነው?

መ: ጭነቶች ከትንሽ ወደ ትልቅ ይወርዳሉ እና ከዚያ በኋላ ይዘጋል.

54. ለምን በጭነት ማጥፋት እና ማብራት አንችልም?

መ: በጭነት መዘጋት የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ነው።