የናፍጣ ጄኔሬተር ለመጀመር 5 እርምጃዎች

I. የኖሣጣ ጄኔሬተር ከመጀመርዎ በፊት ዝግጅት
የናፍጣ ጄኔራሾች ሁልጊዜ የማቀዝቀዝ ውሃ ወይም ፀረ-ተጸናፊነት የመሙላት እጥረት ካለበት ከመጀመርዎ በፊት አጥጋቢ ነው. የተገለጸው "የማይንቀሳቀስ ሙሉ" ልኬት እጥረት ካለ ለመፈተሽ የነዳጅ መለኪያውን ያውጡ, ከዚያ ስህተቱ የሚከሰት ስህተቶች የሚገኙ ከሆነ እና ከጊዜ በኋላ ካልተስተካከለ ማሽኑን ይጀምሩ.

Ii. የዲዊስ ጀነሬተር ከጭነት ጋር በመጫን በጥብቅ የተከለከለ ነው
የዲግሬሽ ጀነሬተር አየር ማቀያየር ከመጀመሩ በፊት መዘጋቸው እንዳለበት ልብ ሊባል ይገባል. ከጀማሪ በኋላ የተለመደው የጄነሬተር ሞተር በሙቀት መጠን በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ እና ስራ ፈትታዊ ክወና ከበርካታ ደቂቃዎች ጋር በተያያዘ በክረምት ወቅት ከ3-5 ደቂቃ ያህል (700 ሩብ (ከ 700 ሩም (700 ሩም (700 ሩም (700 ሩም (700 ሩም) ይሮጣል. የናፍጣ ሞተርን ከጀመረ በኋላ በመጀመሪያ የነዳጅ ግፊቱ መደበኛ መሆኑን እና እንደ ነዳጅ ማደያ እና የውሃ ፍሰት ያሉ ያልተለመዱ ክስተቶች መኖራቸውን መወሰድ መጀመሩን በተለመደው ሁኔታዎች ከ 0.2ma በላይ መሆን አለበት. ያልተለመደ ከተገኘ ሞተሩን ለጥገና ወዲያውኑ ያቁሙ. የናግሮ ሞተር ሞተርን ከፍ ለማድረግ የናግሪ ማሳያ ድግግሞሽ አነስተኛ ነው, የጄነሬተር ማሳያ ድግግሞሽ 50 ነው የ voltage ልቴጅ 400V ነው, ከዚያ የውፅዓት አየር ማብሪያ ወደ ሥራው ሊዘጋ እና ወደ ሥራው ሊገባ ይችላል. የጄኔሬተር ስብስቦች ያለ ጭነት ለረጅም ጊዜ እንዲሠሩ አይፈቀድላቸውም. (ከናፍጣው ሞተር ኢንሹራንስ ውስጥ የተደነገገው የናፍል ማቀነባበሪያ የተደነገገነ ነው ከጀመሩ በኋላ ከ 8 እስከ 15 ሰከንዶች.

III. በሥራ ላይ የዋለው የዲሴላ ጄኔሬተር የስራ ሁኔታን ለመመልከት ትኩረት ይስጡ
በዲኤፍ ስቴሬተር ውስጥ, ልዩ ሰው ሥራ ላይ መሆን አለበት, እና የተከታታይ ስህተቶች በተደጋጋሚ ጊዜያት ሊስተዋሉ ይገባል, በተለይም እንደ ነዳጅ ግፊት, የነዳጅ ሙቀት, Vol ልቴጅ እና ድግግሞሽ ያሉ አስፈላጊ ምክንያቶች ለውጦች. በተጨማሪም, በቂ የናፍጣ ነዳጅ ለመያዝ ትኩረት መስጠት አለብን. ነዳጅ በሚሠራበት ጊዜ ከተቋረጠ የተጫነ መዘጋቱን የተጫነ መዘጋቱን እና የጄኔሬተር ተዛማጅ አካላት ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል.

Iv. ከድነት ስር ከመጫን ስር ከመቆሙ በፊት የናፍጣ ጅረት ስብስቦች በጥብቅ የተከለከለ ነው
ከእያንዳንዱ ማቆሚያ በፊት ጭንቀቱ በደረጃ መቁረጥ አለበት, ከዚያ የጄነሬተር የተቀረጸ የአየር ማዞሪያ አየር ማብሪያ / ማጥፊያ / መዘጋት መዘጋት አለበት.

V. የደህንነት አሠራር ህጎች
(1) ለናፍል ኃይል ኃይል ላለው ጀነሬተር, የተዋሃደ ክፍሎቹ ሥራ የሚከናወነው የውስጠኛው የእቃ ማጠራቀሚያ ሞተሩ አግባብነት ያላቸው ህጎች መሠረት ነው.
(2) ጄኔሬተር ከመጀመርዎ በፊት የግንኙነቶች መስፈርቶቹን የሚያሟላ ከሆነ እና የመሬት ሽቦው ጥሩ አለመሆኑ የተለመደ ነገር እንደሆነ የእያንዳንዱ ክፍል አስተማማኝ መሆኑን ያረጋግጡ.
(3) የናፍጣ ጄኔሬተር ከመጀመሩ በፊት, የመቋቋም ዋጋን በትላልቅ ቦታ ውስጥ ያስቀምጡ እና የውጤት ማብሪያውን ያላቅቁ. ከጭቃው ጋር ጄኔሬተር ክላቹን ማላቀቅ አለበት. ያለ ጭነት የሞባይል ሞተርን ይጀምሩ እና ጄኔሬተር ከመጀመርዎ በፊት በጥሩ ሁኔታ ይሮጡ.
(4) የዲግሪ ጄኔሬተር ሲሮጥ በማንኛውም ጊዜ ለሜካኒካዊ ጫጫታ እና ያልተለመዱ ንዝረት ትኩረት ይስጡ. ሁኔታው የተለመደ መሆኑን ካረጋገጠ በኋላ ጄኔሬተሩን በተሰየመ ፍጥነት ያስተካክሉ እና በ voltage ልቴጅ ላይ ለተሰየመው እሴት ያስተካክሉ, ከዚያ የውጤት ማዞሪያውን ወደ ውጭ ለማቅረብ ይዝጉ. ጭነቱ ሶስት-ደረጃ ቀሪ ሂሳብን ለማሳካት ቀስ በቀስ መጨመር አለበት.
(5) የናፍጣ ዲዛይ ዲዛይ ተመሳሳይ ድግግሞሽ, ተመሳሳይ voltage ልቴጅ, ተመሳሳይ ደረጃ እና ተመሳሳይ ደረጃ ቅደም ተከተል ማሟላት አለበት.
(6) ለባይን ክወና የተዘጋጀው ሁሉም የናፍጣ ጄኔራሪዎች መደበኛ እና የተረጋጋ አሠራር መግባት አለባቸው.
(7) "ትይዩ ለሆነ ትግድ" የሚዘጋጁትን ምልክት ከተቀበሉ በኋላ የናፍጣ ሞተርን ፍጥነት በመላው መሣሪያው መሠረት ይዝጉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ይዘጋሉ.
(8) በትይዩ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ የሪፍ ሰልጣኞች ሸክማቸውን በትኩረት ያስተካክላሉ እናም የእያንዳንዱ ጀነሬተር ንቁ እና ምላሽ ሰጪ ኃይል እኩል ናቸው. ንቁ ኃይል በ <ሞተር ስውር እና ምላሽ ሰጪ ኃይል በደስታ ተሞልቷል.
(9) የናፍጣ ሰልፈኞች በሥራ ላይ የሚካፈሉ ለኢንኙነት ድምጽ መሰብሰብ አለባቸው እናም የተለያዩ የመሣሪያ አመላካቾች በመደበኛ ክልል ውስጥ መሆናቸውን ልብ ይበሉ. ሩጫው ክፍል የተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ እና የናሲጣ ጄኔሬድ የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ነው. እና ቀዶ ጥገናውን ይመዝግቡ.
(10) የዲግሪ ጄኔሬተር ሲቆም ጭነቱን ለመቀነስ, የናፍጣ ሞተርን ለማስቆም የመቀየሪያን ተከላካይ ይመልሳል.
(11) በዲዛይ እስቴጅ የሚሠራው አንድ የጄኔስ ማቆሚያዎች በመጫን ምክንያት አንድ የጄነሬተር ሸክም መጀመሪያ ላይ በሚሠራበት ወደ ጀነሬተር ይተላለፋል, ከዚያ በኋላ የዲግሬድ ጄኔሬተር አንድ ጄኔሬተርን በማቆም ዘዴ ይወሰዳል. ሁሉም ማቆሚያዎች የሚፈለጉ ከሆነ, ጭነቱ መጀመሪያ መቁረጥ አለበት ከዚያም ነጠላ ጀነሬተር መቆም አለበት.
(12) የሞባይል የናፍል ጀነሬተር, ቺስሲስ ከመጠቀምዎ በፊት በተረጋጋ መሠረት መቆም አለበት, እና ሲሮጥ ማንቀሳቀስ የለበትም.
(13) የዲግሪ ጄኔሬተር በሚሠራበት ጊዜ ምንም እንኳን ምንም እንኳን ምንም እንኳን ሳይተገበር እንኳን ፅሁፍ ከግምት ውስጥ መግባት አለበት. በማሽኮርመም ጀነሬተር መሪ መስመር ላይ መሥራት እና rotor rotor ን ለመንካት ወይም በእጅ ለማፅዳት ወይም ለማፅዳት የተከለከለ ነው. የጄኔራጃዎች በሸክላነት መሸፈን የለባቸውም. 14. በሥራ ላይ የሚካሄዱትን ጄኔራሾችን እንዳያበላሹ ለማስቀረት ከ ጥገናነት በኋላ, በሮተር እና በማዕከሉ የመያዣ ቦታዎች መካከል በጥንቃቄ መመርመር አለባቸው.