Daar is twee stellings oor die outomatiese werking van dieselkragopwekkerstel. Een is outomatiese stelselskakeling ATS, dit wil sê outomatiese stelsel-terugskakeling sonder handbediening. Die outomatiese stelselskakeltuig moet egter by die raam van outomatiese beheerder gevoeg word om die outomatiese stelsel-terugskakeling te voltooi. Dit word outomaties bedryf en gegenereer na die kragonderbreking in die stad, wanneer die datasein outomaties deur die dieselkragopwekkerstel herken word, dan lewer die stelsel outomaties krag. Wanneer 'n stadsoproep kom, sal die stelsel outomaties afskakel, outomaties stop, terugkeer na die aanvanklike modus en wag vir die volgende opening.
Die outomatiese werking van dieselopwekkers is anders. Dit kan slegs deur 'n ander vol outomatiese beheerder gedoen word, wat die dieselkragopwekkerstel outomaties aanskakel wanneer 'n kragonderbreking bespeur word. Wanneer die stad roep, stop die dieselkragopwekkerstel die stelsel net outomaties, maar dit sal nie outomaties afskakel nie, dus moet dit met die hand aangedryf word.
Hierdie twee tipes outomatiese is nogal baie. By die keuse van die outomatiese kragopwekkerstel moet die gebruiker verstaan watter tipe outomatiese benodig word. Die stel met ATS outomatiese skakelkragkas moet duurder wees. Indien nie, kan dit nie gekonfigureer word om vermorsing te vermy nie. Trouens, slegs dieselkragopwekkers in brandveiligheidsnood moet ten volle outomaties wees, terwyl dieselkragopwekkers in die algemeen slegs outomaties bedryf moet word.
Postyd: 26 Feb 2021
