▶ Eerstens is die temperatuur laag, die verbrandingstoestande van die diesel in die silinder verswak, die brandstofversterking is swak, die verbrandingsperiode nadat die ontsteking toeneem, is die enjin maklik om te werk, en dit vererger die skade van krukaslaers, suierringe en ander dele, verminder die krag en ekonomie.
▶ Tweedens is die waterdamp na verbranding maklik om op die silinderwand te kondenseer, wat metaalkorrosie veroorsaak.
▶ Derdens kan onverbrande diesel die enjinolie verdun en die smering verswak.
▶ Vierdens word die kolloïed gevorm as gevolg van onvolledige brandstofverbranding, sodat die suierring in die suierring -groef vassteek, die klep vas is, en die druk in die silinder daal aan die einde van die kompressie.
▶ Vyfde, die watertemperatuur is te laag, die olietemperatuur is ook laag, die olie verdik, die vloeibaarheid word swak, en die oliepomp het minder olie, wat lei tot onvoldoende olievoorsiening. Daarbenewens word die krukas wat opruiming kleiner word en die smering is swak.
Postyd: Nov-13-2021
