Die dieselmotor se brandstofdruk sal te laag wees of nie druk nie as gevolg van die slytasie van enjinonderdele, onbehoorlike samestelling of ander foute. Foute soos oormatige brandstofdruk of 'n ossillerende aanwyser van die drukmeter. As gevolg hiervan vind ongelukke voor in die gebruik van konstruksie -masjinerie, wat lei tot onnodige verliese.
1. Lae brandstofdruk
As die druk wat deur die brandstofdrukmeter aangedui word, laer is as die normale waarde (0,15-0,4 MPa), stop die masjien onmiddellik. Nadat u 3-5 minute gewag het, trek die brandstofmeter uit om die kwaliteit en hoeveelheid brandstof te kontroleer. As die brandstofhoeveelheid onvoldoende is, moet dit bygevoeg word. As die brandstofviskositeit laag is, styg die brandstofvlak en die brandstofgeur plaasvind, word die brandstof met brandstof gemeng. As die brandstof melkwit is, word dit water in die brandstof gemeng. Kontroleer en elimineer brandstof- of waterlekkasie en vervang die brandstof soos benodig. As die brandstof aan die vereistes van hierdie tipe dieselenjin voldoen en die hoeveelheid voldoende is, los die skroefprop van die belangrikste brandstofgang en draai die krukas. As meer brandstof ontslaan word, kan die paringsopruiming van die hooflaer, verbindende staaflaer en nokaslaer te groot wees. Die draaiklaring moet gekontroleer en verstel word. As daar weinig brandstofuitset is, kan dit 'n filter, lekkasie van die drukbeperkingsklep of onbehoorlike verstelling geblokkeer word. Op die oomblik moet die filter skoongemaak of gekontroleer word en die drukbeperkingsklep verstel word. Die aanpassing van die drukbeperkingsklep moet op die toetsstaander uitgevoer word en moet nie na willekeur gemaak word nie. Boonop, as die brandstofpomp erg gedra word of die seëlpakking beskadig is, wat veroorsaak dat die brandstofpomp nie brandstof pomp nie, sal dit ook die brandstofdruk te laag veroorsaak. Op die oomblik is dit nodig om die brandstofpomp na te gaan en te herstel. As daar na bogenoemde kontrole geen abnormaliteit gevind word nie, beteken dit dat die brandstofdrukmeter buite werking is en dat 'n nuwe brandstofdrukmeter vervang moet word.
2. Geen brandstofdruk nie
Tydens die werking van die konstruksie -masjinerie, as die brandstofaanwyser brand en die brandstofdrukmeter wys op 0, moet die masjien onmiddellik gestaak word en die brand gestop moet word. Kyk dan of die brandstofpypleiding baie lek as gevolg van 'n skielike skeuring. As daar geen groot brandstoflek aan die buitekant van die enjin is nie, los die koppeling van die brandstofdrukmeter. As die brandstof vinnig uittrek, word die brandstofdrukmeter beskadig. Aangesien die brandstoffilter op die silinderblok gemonteer is, moet daar oor die algemeen 'n papierkussing wees. As die papierkussing verkeerd gemonteer is of die brandstofinlaatgat met die nasionale brandstofgat gekoppel is, kan die brandstof nie die belangrikste brandstofgang binnegaan nie. Dit is baie gevaarlik, veral vir die dieselenjin wat pas hersien is. As daar geen abnormale verskynsels deur bogenoemde kontroles gevind word nie, kan die fout op die brandstofpomp wees en moet die brandstofpomp gekontroleer en herstel word.
3. Oormatige brandstofdruk
In die winter, wanneer die dieselenjin pas begin is, sal daar gevind word dat die brandstofdruk aan die hoë kant is en tot normaal sal daal nadat dit voorverhit is. As die aangeduide waarde van die brandstofdrukmeter nog steeds die normale waarde oorskry, moet die drukbeperkingsklep aangepas word om aan die gespesifiseerde waarde te voldoen. Na inbedryfstelling, as die brandstofdruk nog te hoog is, moet die brandstofmerk gekontroleer word om te sien of die brandstofviskositeit te hoog is. As die brandstof nie viskos is nie, kan dit wees dat die smeerbrandstofkanaal geblokkeer en skoongemaak word met skoon diesel. As gevolg van die swak smering van diesel, is dit slegs moontlik om die aansitter met krukas vir 3-4 minute te draai tydens die skoonmaak (let daarop dat die enjin nie moet begin nie). As die enjin begin moet word vir skoonmaak, kan dit skoongemaak word nadat 2/3 van die brandstof en 1/3 van die brandstof vir hoogstens 3 minute gemeng is.
4. Die aanwyser van die brandstofdrukmeter ossilleer heen en weer
Nadat die dieselenjin begin is, as die aanwyser van die brandstofdrukmeter heen en weer ossilleer, moet die brandstofmeter eers uitgetrek word om te kyk of die brandstof voldoende is, en indien nie, moet die gekwalifiseerde brandstof volgens die standaard bygevoeg word. Die omseilklep moet gekontroleer word of daar voldoende brandstof is. As die omseilklepveer vervorm is of onvoldoende elastisiteit het, moet die omseilklepveer vervang word; As die omseilklep nie behoorlik sluit nie, moet dit herstel word
Postyd: Jun-21-2020
