Dieselenjin se brandstofdruk sal te laag wees of nie druk nie as gevolg van slytasie van enjinonderdele, onbehoorlike samestelling of ander foute. Foute soos oormatige brandstofdruk of ossillerende wyser van drukmeter. As gevolg hiervan vind ongelukke plaas in die gebruik van konstruksiemasjinerie, wat lei tot onnodige verliese.
1. Lae brandstofdruk
Wanneer gevind word dat die druk wat deur die brandstofdrukmeter aangedui word laer is as die normale waarde (0,15-0,4 MPa), stop die masjien onmiddellik. Nadat u 3-5 minute gewag het, trek die brandstofmeter uit om die kwaliteit en hoeveelheid brandstof na te gaan. Indien die brandstofhoeveelheid onvoldoende is, moet dit bygevoeg word. As die brandstofviskositeit laag is, die brandstofvlak styg en die brandstofreuk kom voor, word die brandstof met brandstof gemeng. As die brandstof melkwit is, is dit water wat in die brandstof gemeng is. Kontroleer en elimineer brandstof- of waterlekkasie en vervang die brandstof soos benodig. As die brandstof aan die vereistes van hierdie tipe dieselenjin voldoen en die hoeveelheid voldoende is, maak die skroefprop van die hoofbrandstofgang los en draai die krukas. As meer brandstof vrygestel word, kan die inpasspeling van die hooflaer, verbindingsstanglaer en nokaslaer te groot wees. Die laerspeling moet nagegaan en aangepas word. As daar min brandstofuitset is, kan dit geblokkeerde filter, lekkasie van drukbeperkingsklep of onbehoorlike verstelling wees. Op hierdie tydstip moet die filter skoongemaak of nagegaan word en die drukbeperkingsklep aangepas word. Verstelling van drukbeperkingsklep moet op die toetsstaanplek uitgevoer word en moet nie na willekeur gedoen word nie. Daarbenewens, as die brandstofpomp erg verslyt is of die seëlpakking beskadig is, wat veroorsaak dat die brandstofpomp nie brandstof pomp nie, sal dit ook veroorsaak dat die brandstofdruk te laag is. Op hierdie tydstip is dit nodig om die brandstofpomp na te gaan en te herstel. Indien geen abnormaliteit na bogenoemde kontrole gevind word nie, beteken dit dat die brandstofdrukmeter buite werking is en 'n nuwe brandstofdrukmeter vervang moet word.
2. Geen brandstofdruk nie
Tydens die werking van konstruksiemasjinerie, as die brandstofaanwyser brand en die brandstofdrukmeter wyser na 0 wys, moet die masjien onmiddellik gestop word en die vuur moet gestop word. Kyk dan of die brandstofpyplyn baie lek weens 'n skielike breuk. As daar geen groot brandstoflek aan die buitekant van die enjin is nie, maak die koppeling van die brandstofdrukmeter los. As die brandstof vinnig uitjaag, is die brandstofdrukmeter beskadig. Aangesien die brandstoffilter op die silinderblok gemonteer is, moet daar gewoonlik 'n papierkussing wees. As die papierkussing verkeerd gemonteer is of die brandstofinlaatgat met die nasionale brandstofgat verbind is, kan die brandstof nie die hoofbrandstofgang binnegaan nie. Dit is nogal gevaarlik, veral vir die dieselenjin wat pas opgeknap is. Indien geen abnormale verskynsels deur middel van bogenoemde kontrole gevind word nie, kan die fout aan die brandstofpomp wees en die brandstofpomp moet nagegaan en herstel word.
3. Oormatige brandstofdruk
In die winter, wanneer die dieselenjin pas aangeskakel is, sal gevind word dat die brandstofdruk aan die hoë kant is en na normaal sal daal nadat dit voorverhit is. As die aangeduide waarde van die brandstofdrukmeter steeds die normale waarde oorskry, moet die drukbeperkingsklep aangepas word om aan die gespesifiseerde waarde te voldoen. Na ingebruikneming, as die brandstofdruk steeds te hoog is, moet die brandstofmerk nagegaan word om te sien of die brandstofviskositeit te hoog is. As die brandstof nie viskeus is nie, kan dit wees dat die smeerbrandstofkanaal geblokkeer word en met skoon dieselbrandstof skoongemaak word. Weens die swak smering van dieselbrandstof is dit slegs moontlik om die aansitter met krukas vir 3-4 minute tydens skoonmaak te draai (let daarop dat die enjin nie aangeskakel moet word nie). As die enjin aangeskakel moet word vir skoonmaak, kan dit skoongemaak word nadat 2/3 van die brandstof en 1/3 van die brandstof vir nie meer as 3 minute gemeng is nie.
4. Die wyser van die brandstofdrukmeter ossilleer heen en weer
Nadat die dieselenjin aangeskakel is, as die wyser van die brandstofdrukmeter heen en weer ossilleer, moet die brandstofmeter eers uitgetrek word om te kyk of die brandstof voldoende is, en indien nie, moet die gekwalifiseerde brandstof volgens die standaard bygevoeg word. Die omleidingsklep moet nagegaan word of daar genoeg brandstof is. As die omleidingklepveer vervorm is of onvoldoende elastisiteit het, moet die omleidingklepveer vervang word; As die omleidingsklep nie behoorlik toemaak nie, moet dit herstel word
Plaas tyd: Jun-21-2020
