Hoe werk 'n diesel kragopwekker?

Hoe werk 'n dieselgenerator?

Dieselopwekkers is betroubare kragbronne wat die chemiese energie wat in dieselbrandstof gestoor word in elektriese energie omskakel. Hulle word wyd gebruik in verskeie toepassings, van die verskaffing van rugsteunkrag tydens noodgevalle tot die aandryf van afgeleë liggings waar net-elektrisiteit nie beskikbaar is nie. Om te verstaan ​​hoe 'n dieselgenerator werk, behels die ondersoek van sy basiese komponente en die prosesse wat daarin plaasvind om elektrisiteit op te wek.

Basiese komponente van 'n dieselgenerator

'n Dieselgeneratorstelsel bestaan ​​tipies uit twee hoofkomponente: 'n enjin (spesifiek 'n dieselenjin) en 'n alternator (of kragopwekker). Hierdie komponente werk in tandem om elektriese krag te produseer.

1. Dieselenjin: Die dieselenjin is die hart van die kragopwekkerstelsel. Dit is 'n verbrandingsenjin wat dieselbrandstof verbrand om meganiese energie in die vorm van roterende beweging te produseer. Dieselenjins is bekend vir hul duursaamheid, brandstofdoeltreffendheid en lae onderhoudsvereistes.
2. Alternator: Die alternator omskep die meganiese energie wat deur die dieselenjin geproduseer word in elektriese energie. Dit doen dit deur 'n proses genaamd elektromagnetiese induksie, waar roterende magnetiese velde 'n elektriese stroom skep in 'n stel spoele wat om 'n ysterkern gewikkel is.

Werksbeginsel

Die werkingsbeginsel van 'n dieselgenerator kan in verskeie stappe opgebreek word:

1. Brandstofinspuiting en -ontbranding: Die dieselenjin werk op 'n kompressie-ontstekingsbeginsel. Lug word deur die inlaatkleppe in die enjin se silinders ingetrek en tot 'n baie hoë druk saamgepers. Op die hoogtepunt van kompressie word diesel onder hoë druk in die silinders ingespuit. Die hitte en druk veroorsaak dat die brandstof spontaan ontbrand, wat energie vrystel in die vorm van uitdyende gasse.
2. Suierbeweging: Die uitdyende gasse druk die suiers afwaarts, wat die verbrandingsenergie in meganiese energie omskakel. Die suiers is via verbindingstawe aan 'n krukas gekoppel, en hul afwaartse beweging roteer die krukas.
3. Meganiese energie-oordrag: Die roterende krukas is gekoppel aan die alternator se rotor (ook bekend as die anker). Soos die krukas draai, draai dit die rotor binne die alternator, wat 'n roterende magnetiese veld skep.
4. Elektromagnetiese induksie: Die roterende magnetiese veld werk in wisselwerking met die stilstaande statorspoele wat om die alternator se ysterkern gewikkel is. Hierdie interaksie veroorsaak 'n wisselende elektriese stroom (AC) in die spoele, wat dan aan die elektriese las voorsien word of in 'n battery gestoor word vir latere gebruik.
5. Regulering en beheer: Die kragopwekker se uitsetspanning en frekwensie word gereguleer deur 'n beheerstelsel, wat 'n outomatiese spanningsreguleerder (AVR) en 'n goewerneur kan insluit. Die AVR hou die uitsetspanning op 'n konstante vlak, terwyl die goewerneur die brandstoftoevoer na die enjin aanpas om 'n konstante spoed en dus 'n konstante uitsetfrekwensie te handhaaf.
6. Verkoeling en uitlaat: Die dieselenjin genereer 'n aansienlike hoeveelheid hitte tydens verbranding. ’n Verkoelingstelsel, wat tipies water of lug gebruik, is noodsaaklik om die enjin se bedryfstemperatuur binne veilige perke te handhaaf. Daarbenewens produseer die verbrandingsproses uitlaatgasse wat deur die uitlaatstelsel uitgedryf word.