1. Smering: solank die enjin loop, sal die interne dele wrywing produseer. Hoe vinniger die spoed is, hoe intenser sal die wrywing wees. Byvoorbeeld, die temperatuur van die suier kan meer as 200 grade Celsius wees. Op hierdie tydstip, as daar geen dieselkragopwekker met olie is nie, sal die temperatuur hoog genoeg wees om die hele enjin te verbrand. Die eerste funksie van enjinolie is om die metaaloppervlak binne die enjin met oliefilm te bedek om die wrywingsweerstand tussen metale te verminder.
2. Hitte-afvoer: benewens die verkoelingstelsel, speel die olie ook 'n belangrike rol in die hitte-afvoer van die motor-enjin self, want die olie sal deur alle dele van die enjin vloei, wat die hitte wat deur die enjin gegenereer word, kan wegneem. wrywing van die dele, en die suier deel ver weg van die verkoelingstelsel kan ook 'n mate van verkoeling effek deur die olie verkry.
3. Skoonmaakeffek: die koolstof wat geproduseer word deur die langtermyn werking van die enjin en die oorskot wat deur verbranding gelaat word, sal aan alle dele van die enjin kleef. As dit nie behoorlik behandel word nie, sal dit die funksie van die enjin beïnvloed. Hierdie dinge sal veral in die suierring, inlaat- en uitlaatkleppe ophoop, koolstof- of kleefstowwe produseer, wat ontploffing, frustrasie en verhoogde brandstofverbruik veroorsaak. Hierdie verskynsels is die groot vyande van die enjin. Die enjinolie self het die funksie om skoon te maak en te versprei, wat nie hierdie koolstof en oorblyfsels in die enjin kan laat ophoop nie, hulle klein deeltjies laat vorm en in die enjinolie opskort.
4. Seëlfunksie: Alhoewel daar 'n suierring tussen die suier en die silinderwand is om verseëlingsfunksie te verskaf, sal die verseëlingsgraad nie baie perfek wees nie omdat die metaaloppervlak nie baie plat is nie. As die seëlfunksie swak is, sal die enjinkrag verminder word. Daarom kan die olie 'n film tussen die metale produseer om 'n goeie seëlfunksie van die enjin te verskaf en die werkingsdoeltreffendheid van die enjin te verbeter.
5. teen korrosie en roes voorkoming: na 'n tydperk van ry, sal verskeie korrosiewe oksiede natuurlik gegenereer word in die enjin olie, veral die sterk suur in hierdie korrosiewe stowwe, wat makliker is om korrosie aan die interne dele van die enjin te veroorsaak; Terselfdertyd, hoewel die meeste van die water wat deur verbranding gegenereer word saam met die uitlaatgas weggeneem sal word, is daar nog 'n bietjie water oor, wat ook die enjin sal beskadig. Daarom kan die bymiddels in die enjinolie korrosie en roes voorkom, om die Cummins-opwekkerstel teen hierdie skadelike stowwe te beskerm.
Postyd: 28 Desember 2021
