1. Smering: Solank die enjin loop, sal die interne dele wrywing lewer. Hoe vinniger die spoed is, hoe intenser sal die wrywing wees. Die temperatuur van die suier kan byvoorbeeld meer as 200 grade Celsius wees. As daar op hierdie tydstip geen dieselgenerator met olie is nie, sal die temperatuur hoog genoeg wees om die hele enjin te verbrand. Die eerste funksie van enjinolie is om die metaaloppervlak in die enjin met oliefilm te bedek om die wrywingweerstand tussen metale te verminder.
2. Hitte -verspreiding: Benewens die verkoelingstelsel, speel die olie ook 'n belangrike rol in die hitte -verspreiding van die motormotor self, omdat die olie deur alle dele van die enjin sal vloei, wat die hitte wat deur die wrywing van die dele opgewek word, kan wegneem, en die suiergedeelte ver van die verkoelingstelsel kan ook 'n koeleffek deur die olie kry.
3. Skoonmaakeffek: Die koolstof wat geproduseer word deur die langtermynbewerking van die enjin en die oorskot wat deur verbranding gelaat word, sal aan alle dele van die enjin voldoen. As dit nie behoorlik behandel word nie, sal dit die funksie van die enjin beïnvloed. Hierdie dinge sal veral in die suierring, inlaat- en uitlaatkleppe ophoop, koolstof- of kleefstowwe produseer, wat ontploffing, frustrasie en verhoogde brandstofverbruik veroorsaak. Hierdie verskynsels is die groot vyande van die enjin. Die enjinolie self het die funksie van skoonmaak en verspreiding, wat nie hierdie koolstof kan maak nie, en residue versamel in die enjin, laat hulle klein deeltjies vorm en in die enjinolie opskort.
4. Seëlfunksie: Alhoewel daar 'n suierring tussen die suier en die silinderwand is om seëlfunksie te bied, sal die seëlgraad nie baie perfek wees nie, omdat die metaaloppervlak nie baie plat is nie. As die seëlfunksie swak is, sal die enjinkrag verminder word. Daarom kan die olie 'n film tussen die metale produseer om 'n goeie seëlfunksie van die enjin te bied en die werking van die enjin te verbeter.
5. Anti -korrosie en roesvoorkoming: Na 'n periode van bestuur sal verskillende korrosiewe oksiede natuurlik in die enjinolie opgewek word, veral die sterk suur in hierdie korrosiewe stowwe, wat makliker is om korrosie vir die interne dele van die enjin te veroorsaak; Terselfdertyd, hoewel die meeste water wat deur verbranding opgewek word, met die uitlaatgas weggeneem word, is daar nog 'n bietjie water oor, wat die enjin ook sal beskadig. Daarom kan die bymiddels in die enjinolie korrosie en roes voorkom, om die Cummins -kragopwekker teen hierdie skadelike stowwe te beskerm.
Postyd: Desember 28-2021
