Skakel die kragskakelaar van die beheerkas van Cummins kragopwekkerstel aan. Wanneer daar twee vinnige, skerp en klein klanke is, is die spoedbeheerstelsel basies normaal; As daar geen geluid is nie, kan dit wees dat die spoedbeheerbord geen uitset het nie of die aandrywer is geroes en vas.
(1) Foutopsporing van beheerbord
Wanneer die kragskakelaar aan is, meet die GS-spanning van a23-a22 op die groot basisplaat. As die spanning hoër as 12V is, dui dit aan dat die uitset van die beheerbord normaal is. As u = 0, meet die spanning by punte B en C van die sok van die spoedbeheerbord. As u > 12V is die beheerbord normaal. Kontroleer of die gedrukte stroombaan van die groot basisplaat oop is; Andersins, as die spoedbeheerbord misluk, vervang die beheerbord.
(2) Foutdetectie van aktuator
Die spoelweerstand van die aktuator is 7-loq en die induktansie is 120mh. Dit is van die grond af geïsoleer. Die elektriese toestand kan beoordeel word deur statiese meting van verskeie parameters; Wanneer dit moeilik is om die meganiese toestand van die bedryfstel te beoordeel, kan 'n eksterne 12V direkte kragtoevoer gekoppel word, wat beoordeel kan word deur die klanktoestand wanneer dit aan en af is. Wanneer die kaart geblokkeer en geroes is, kan die aktuator verwyder word met spesiale gereedskap vir skoonmaak en slyp (metaalskuurmiddel word nie toegelaat nie) vir herstel. Wanneer dit nie herstel kan word nie, moet dit vervang word.
Wanneer die beheerbord nie die normale uitset buite beheer kan beheer nie, word dit veroorsaak deur olielekkasie as gevolg van slytasie en verhoogde speling van die aktuator. Wanneer die luierspoed op n < 600r/min gestel word en die spoed styg tot 900-l700r/min, word dit gewoonlik geen ledige spoed genoem. Wanneer die gestelde lopende toestand n = l500r / reën is, is die werklike spoed onder l700r / min en die spoedregulering is ongeldig, wat deur die bogenoemde redes veroorsaak word. Omdat die dieselkragopwekkerstel teen ongeveer l500r/reën werk, het die luierspoed min effek, en die aandrywer kan steeds gebruik word; Wanneer die olielekkasie ernstig is en die spoed te hoog is, maar wanneer Lo% – L5% laai, kan die spoeddaling die normale beheertoestand bereik, en die aandrywer kan ook voortgaan om gebruik te word; As die spoed baie toeneem totdat dit stop as gevolg van oorspoedbeskerming, vervang die aktuator.
(3) Bespeuring van spoedsensor
Wanneer die sein van die spoedsensor te sterk is, is die spoed van die spoedbeheerstelsel onstabiel. Wanneer die sein te swak is en daar geen sein is nie, is dit maklik om mislukking te beheer en oorspoed te veroorsaak. Die spoelweerstand van die spoedsensor is ongeveer 300 Ω, en die uitsetspanning is 1,5-20vac tydens werking. Andersins sal die sensor vervang word in geval van fout. Verstelling van spoedseinsterkte van spoedsensor: skroef die sensor in, draai die ratkant van vliegwiel vas, verlaat dan vir 1 / 2-3 / 4 draai en sluit dit. Op hierdie tydstip is die gaping tussen die bokant van die sensor en die vliegwieltandpunt ongeveer 0,7 mm-1,1 mm. Die uitdraai-uitsetspanning neem toe en die uitdraai-uitsetspanning neem af.
Postyd: Jan-13-2022
