Skoonmaak van uitlaatgas turboaanjaer van diesel kragopwekker
① Dit word nie toegelaat om korrosiewe skoonmaakoplossing te gebruik om alle dele skoon te maak nie.
② Week die koolstof en sediment op die dele in die skoonmaakoplossing om hulle sag te maak. Onder hulle is die middelste helder terugvoerbrandstof lig, en die vuiligheid by die turbine-punt word opgehoop.
③ Gebruik slegs plastiekskraper of borselborsel om aluminium- en koperonderdele skoon te maak of te skraap
④ Indien stoomimpakskoonmaak gebruik word, moet die tappen en ander dra-oppervlaktes beskerm word.
⑤ Gebruik saamgeperste lug om die smeerbrandstofgange op alle dele skoon te maak.
Inspeksie van uitlaatgas turboaanjaer van diesel kragopwekker
Moenie alle dele skoonmaak voor voorkomsinspeksie nie, om die oorsaak van skade te ontleed. Die belangrikste dele wat geïnspekteer moet word, word hieronder gelys. D. die oorspronklike skade van die ringoppervlak en die buitenste oppervlak van die vleis van die drywende laer word waargeneem. Oor die algemeen bestaan die goeie potlaag op die buitenste oppervlak van die vleis steeds na langdurige werking, terwyl dit normaal is om die buitenste oppervlak te maal en reg te maak, die binneoppervlak is groot en daar is effense slyteringsmerke aan die einde gesig met brandstofgroewe. Die groewe wat op die werkoppervlak van die drywende ring gemerk is, word deur onrein smeerbrandstof veroorsaak. As die oppervlaktelling relatief swaar is of die slytasie deur meting oorskry word, word dit aanbeveel om die drywende ring met 'n nuwe een te vervang.
Wanneer die rotoras 5 van die turbine op die werkas-kraag van die rotor is, gebruik jou vingers om sy werkoppervlak te vorm, en jy behoort geen duidelike groef te voel nie: let op die koolstofneerslag by die seëlringgroef by die turbinekant en die slytasie van die sywand van die ringgroef; let op of die inlaat- en uitlaatrande van die turbinelem gebuig en gebreek is; of die uitlaatrand van die lem gekraak is en of daar krimpende brame is wat veroorsaak word deur botsing aan die bokant van die lem; Of die turbine lem goewerneur gekrap is, ens.
Kompressorwaaier 4: kyk na die agterkant van die stuwer en die bokant van die lem vir botsing; kyk na die lem vir buiging en breuk; kontroleer die inlaat- en uitlaatrande van die lem vir krake en kneusplekke deur vreemde stowwe.
Kontroleer die botsing van die sirkelboogdeel op elke dop 3 wat nie na 'n lem kyk nie en kompressoromhulsel 1 of of daar die verskynsel van gekombineerde voorwerpfoutopsporing is. Let daarop om die mate van brandstofneerlegging op die oppervlak van elke vloeikanaal waar te neem en die oorsake van bogenoemde ongunstige toestande te ontleed.
Postyd: Jun-11-2021
